开始做海运作，应该从哪方面入手？？？
1. 普通船员简单：全国各地很多培训机构，初中毕业就可以。大约半年培训时间，一般人都可以顺利拿到4小证，就可以上船了！学费大概1万元左右 太多的你就要考虑其中的真实性了。海运作还是比较简单的，我之前还是学计算机专业的，只要细心，没有啥么难的
如何开海洋运输公司赚钱_海洋运输企业
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海运作员就是办公室打杂的，工作内容不多就是问到ABCD港的船怎么样了啊，我们要走XX货物。再给外贸公司看看你做的海运提单对不对等等杂碎活，其实你只在办公室啥也没看见。
一、托运
四、报关装载
五、卸载
七、清关
八、换单出国一个月挣多少钱？具体您再开或转让是什么工作工作的？工作的性质决定于您的工资是多少钱，不过船出国一个月是能挣很多钱的啦
九、提货
海运物流怎么做
海洋经济发展处于成长阶段。在世界范围内，我国算得上是海洋大国，但还远不是海洋经济强国。我国海岸线总长位居世界第四；海域面积与陆域面积之比小于0.3，低于世界沿海的平均水平0.96；海岸系数(单位陆地面积平均拥有的海岸线)0.00188，居世界第94位。我国海洋资源位居世界前10位的有：海岸线长度、大陆架面积、200海里水域面积、海港分布密度。海洋资源量在世界范围内排位较前，是优势资源，但是，海洋资源的人均量很低。此外，我国的海洋产业正处于成长期，产业结构正从传统海洋产业为主向海洋高新技术产业逐步崛起与传统海洋产业改造相结合的状态发展首先要态度好，其次是客户理订舱：托运人或其人向班轮公司或其人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。赔方面及时做好工作，客户查询做好，等等 海运网-商讯-航运人才可以帮到您！ ,
当一名海上运输公司的船员有什么要求和待遇
将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。首先：没有钱就不要想了！
找挂靠船公司的学校！譬如：青岛远洋就有个培训学校，出来的学员一般都是本公司自己用！待遇一般：2水大约6000到8000。根据查询物流海运的工资的资料显示一个月能赚6000到8000元，物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项商品交易或交流活动，从而完成商品交易的终目的。4000RMB 1水大约5000RMB
2. 高级船员比较麻烦：你要参加高考（普通高考 或者 高考），志愿选择相关院校 的 相关专业！这个你可以文相关航海院校的招生！！
呵呵 应该年薪3-4万吧 签正规合同..因为工资有保障.一般工资是年结.每个月能预支500-600吧. 一般危险不大 (喝醉了的话肯定不行)
开货船出国一个月多少钱？
要看你开的船到底是哪个公司海运出口作流程是货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。的船呢？如果是海洋运输公司的，他们的海伦那里的工资可大了，去了每个月弄个三四万，这三、做箱都是有可能的的
如果，给开货船出国的话，一个月的工资的1万元左右啊。
开货船出国一个月大概七千元左右吧。
那一个月不多15500元左右吧！
海洋运输对经济发展有哪些作用？
入校后经过3-4年的学习 并通过考试取得大专或大本文凭并切通过适任证书评估，拿到适任证书，就可以上船实习了，经过1年的实习 你才可以拿到真正的证书！之后经过任命才可以做真正的高级船员！海洋运输在各国贸易运输中占有很重要的位置，据贸发会议发表的报告，1995年世界货物海运量达创纪录的46.5亿吨。海运的结构模式是“港口—航线—港口”，通过航线和大洋航线联结世界各地的港口，其所形成的运输网络对区域经济的世界化和世界3.卸船交货范围内的经济联系发挥着极其重要的作用。
不难发现，亚太地区在世界航运市场的位置日益重要，本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到20世纪80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，航运市场明显东移。目前，环太平洋地区已控制着世界船队主要运力的40%，其中东亚港口集装箱装运量在1985年时为1617.9万箱，占世界装运量的29%，而1994年已增加到5373.3万箱，占世界装运量的比重猛增至43%。1995年，东亚港口集装箱装卸量已达6100万箱，占世界的比重继续扩大。目前，位居世界集装箱装卸量前五名的港口有4个位于，分别为、新加坡、高雄和釜山（另一个是鹿特丹，居第四位）。
据有关方面对1994年世界前班轮公司的评析指出，远东地区班轮公司（船队）有潜力。
方便旗船日趋扩大。在方便旗船的构成中，日本、希腊、美国等发达拥有的吨位占优势。世界上比较有代表性的方便旗船有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、马尔他、巴哈马等国。利比里亚原为世界上的方便旗船，近年因国内政局不稳地位有所下降。巴拿马已取代利比里亚成为世界上的方便旗船国，其船队规模已达1亿吨左右。
成立航运公司需要什么证件？
把你的实务书翻出来，看看里面海运试用的贸易条款对费用和的划分是怎样的。还有熟悉下世界主要海运的港口名称，中英文的。还有海运的一些附加费的英文和缩写。根据《外商投资产业指导目录（2007年修订）》，外国人要在成立船代,货代或者租船业务的公司，应由中方控股。
二、订舱根据现行外商投资有关法律、法规的规定，中外合资、中外合作外商投资企业的注册资本中外国投资者的出资比例一般不低于25%。外国投资者的出资比例低于25%的，除法律、行政法规另有规定外，均应按照现行设立外商投资企业的审批登记程序进行审批和登记。通过审批的，颁发加注“外资比例低于25%”字样的外商投资企业批准证书；取得登记的，颁发在“企业类型”后加注“外资比例低于25%”字样的外商投资企业营业执照。
具体的手续较多，可来律师事务所面谈，我们专门办理外商投资企业在的设立及其法律顾问事务。
在负运费下,航运公司如何生存
海运费是负运费，但是还有订舱费，单证费，港口附加费等等其他费用其实就是做货代，就跟平时的业务员一样，可以去海运吧或者内贸海运吧那里看看咯，整合起来是有费用的，一般负运费也不多，就韩国线多吧...
开辟海洋经济发展的现状及特点
其它的附加服务收费
海洋运输中班轮运输的业务
货运1.货运安排，包括揽货与订舱
揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。
确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。
2海洋经济产出快速增长。近10年特别是'九五'以来，我国海洋经济一直保持在年均两位数的快速增长水平。'九五'期间海洋产业增加值增长速度为年均15.7%。其中海洋渔业经济总量仍高居首位，占总产值的51%，年均增长18%；海洋油气业异军突起，年均增长达到32.3%，产值位居第四；海洋交通货物运输量持续稳定增加，占海洋经济总产值比重位居第二，为18%。另外，海洋旅游业因统计口径问题，仅是旅游收入项，已经超过600多亿元，占海洋经济总产值的15%，位居第三，而尚未统计在内的国内滨海旅游收入至少还有约1000亿元。因此，滨海旅游业实际上已经位居第二，并正在展现其强劲的发展后劲。预计，滨海旅游业将迅速成长为我国海洋经济的支柱产业之首。.接货装船
物流公司想开展海运业务，请问需要办理哪些资格证？
流程：注册资金要求不同，如果你是单独做空运，那么注册资金是300万如果你是单独做海运，那么注册资金是500万如果你是单独做陆运，那么注册资金是200万海，陆，空，水都做的话，注册资金也是500万有的货代想开分公司的话，每增加一个分公司，注册资金就增加50万，例如注册资金是550万，那么这个总公司就只能开一个分公司。
公司分三种：海运，空运，陆运。只要是货运公司，不管你是做海运还是空运或者是陆运，那么领的都是一样的，都是货代的专业。
其它的:有些小的货代公司都是从大的货代公司那里拿价的,要求就没有那么多.少要注册50万。
物流海运一个月能赚多少
看你做哪方面的 业务的话也分直客跟市场 直客的话就是考验你的耐心跟交际水平 市场的话就是价格优势补充：身体方面只要没有明显障碍，传染性疾病（例如乙肝等）就可以了。合同要看公司了，力求稳定的话，就跟大点船公司签合同（例如青岛远洋的水手技工一般是3--5年的合同），其实现在航运市场好，可以做自由船员，自己找中介公司上一次船签一次，现在小公司工资反而高于大国营公司呢！现在很流行自由船员的反面 作的话就是专业知识 做老板呢 就考验你的经济 哈哈关于海洋运输前景如何
按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或海洋高新技术培育新兴海洋产业。20世纪60年代以来，与海洋高技术研究与开发同步发展起来的是高投入、高产出、高风险、高科技含量的海洋高技术产业，海洋高技术的迅猛发展引发带动了海洋产业群的扩展壮大。1996年海洋高技术作为第八个领域列入高技术研究开发(863)。到1998年，我国海洋高技术产业的产值实现500多亿元。目前，我国的海洋高技术主要包括海洋油气勘探开发技术及其产业、海洋生物技术和海水养殖业、海洋监测技术及海洋仪器制造业、海水淡化和海水直接利用技术、海洋能开发技术、海洋信息技术等。直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。近几年由于三大主力船型新造船大增，而运输由于经济危机增长有限，所以导致波罗的海指数大跌，海运业陷入危机。
但从长远来看，在可预见的未来，海运依然是跨洋贸易主要的运输方式，尤其是铁矿石、粮食、原油等大宗物资运输的不二选择，因此海运在逐步调整到位后（预计在13年底14年初），还是有相当大的发展空间，而且会进入下一个大发展周期，当然节能、高效、环保将成为海运业未来发展的主旨，不能适应这一发展趋势就只能被淘汰。