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做汽车软内饰平面设计赚钱吗 做汽车软内饰平面设计赚钱吗现在

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1、这几点是装潢行业现状，喜忧参半，利润还行，但是想做好很费力，我觉得不能用夕阳产业来形容，因为一个产业有过期，就达到了成熟和精细，它现在就出租优胜劣汰阶段，如果你有想到的有车族人脉，可以考虑，目前几年内和4S不会对这个行业有太大威胁，分刮的也是非关键部分。

2、如果你有充足的人脉关系和引流能力，也会给你带来很不菲的财富，如果你想开店后来积攒流量，我就不建议了，受制于全球经济形势的低迷以及市场的陡然下滑，2020年全球汽车市场依然不甚乐观。

3、然而，根据专业机构数据预测，在新能源汽车与智能网联趋势的下，2020年全球汽车照明市场有望突破300亿美元，其中LED照明市场年复合增长率超过18%，渗透率将提升至30%左右，使得其市场规模达到100亿美元。

4、职业要求这样的欣欣向荣离不开OEM品牌、Tier-1供应商的共同努力，除了迅速铺开应用的LED前后大灯，应用在内饰场景中的环境照明将会是下一个增长点。

5、本期「Icona看设计」，我们来一起关注时下前瞻的汽车内饰照明趋势。

6、01 技术持续革新，应用定位下沉首先，LED（发光二极管）半导体技术经过几十年的发展已经较为成熟，但供应商仍在持续尝试技术迭代，以改进单位流明，并提高成本效益。

7、具体到汽车领域的应用，高端LED照明有助于增强道路安全性，在车辆行驶时提供更好的可见性。

8、和卤素车灯相比，LED照明能显著减少热量，并降低能源消耗和二氧化碳排放，并为汽车造型设计提供更多的可能性。

9、此外，其寿命也更高，达到00小时以上。

10、此外，LED技术的创新也推动了OLED（有机发光二极管）的发展。

11、OLED光源具有自发光和平面光源漫反射两个特性：前者确保其能够省去导光板，减小车灯的尺寸和厚度；后者则保证了其光质的均匀，并可实现无级调光，避免炫光现象在车内外带来的驾驶风险。

12、目前，借助在消费电子等领域的普及，OLED的成本显著下降，曾经只有品牌豪华车所采用的OLED尾灯及内饰氛围灯开始慢慢下放至更平价的车型。

13、要提到的是激光大灯。

14、和前两者相比，激光灯拥有几乎同样的优点，通过激光投射的方式，尺寸小至LED灯1/10的激光单元也能实现更强的亮度和更长的范围，显著提升照明安全。

15、然而，由于结构复杂，使用和维修成本在目前过于高昂，激光大灯的应用仍较为局限，在宝马i8首次采用之后，响应者寥寥。

16、02 内饰环境照明，风口进行时内饰环境照明主要用于汽车内部的装饰和审美。

17、近年，随着内饰Color&Trim概念的兴起，内饰环境照明同样愈发得到OEM与供应商的重视，或将成为下一个“风口”。

18、这一概念最早在2000年代中期的豪华汽车中引入，代号为W221的奔驰S级是其中的代表。

19、奔驰在旗舰车系S级中率先引入可选配的光纤氛围灯，成为这一代S级内饰获得成功的关键。

20、不过，随着自主品牌、新造车企业的入局，经济型汽车市场竞争更为激烈，在出厂时就配备内饰环境照明逐渐成为了主流的选择，并且车型价格亦不断下沉。

21、对于汽车品牌的内饰设计语言来说，环境照明的角色分工也得到明确——对内饰造型起到强调和衬托作用，强化整体的线条造型与形面，使其在视觉上更加立体，并拓宽内饰空间，从而营造出个性化、异化的体验。

22、03 前瞻解决方案面面观内饰环境照明的概念仅仅问世不到20年，在厂商普遍将其纳入整体设计语言后，其应用的深化和发展还有着许多空间。

23、接下来，我们不妨看看几款较有代表性的前瞻解决方案。

24、同样是光纤氛围灯，最早应用的先驱奔驰W221 S级中仅布置了环绕灯带，而Karma在SC-1概念车上则采用了体积更小的光纤，并隐藏在门板和座椅下方，在打开车门时实现不俗的迎宾效果。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。