太空出三人组将返回地球，此次回归意味着什么？
2、长征七号改运载火箭：2023年下半年，长征七号改运载火箭将用于发射实践二十三号卫星。卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得成功。2022年，航天会有值得大家关注的发射任务，将要完成六次航天发射任务。通过进行六次航天发射，将持续对我国空间站进行在轨建造，继而完成空间站搭建工作。 4月16日，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富成功安全返回，三名航天员身体状态良好。此次回归，标志着神舟十三号载人飞行任务已经取得成功。太空出三人组安全返回地球，此次回归意味着我国将进入空间站工程的建造阶段。
直击天舟五号货运飞船发射_天舟二号货运飞船发射升空
直击天舟五号货运飞船发射_天舟二号货运飞船发射升空
神舟十四号飞船准备就绪，我认为“飞人”杨利伟是有可能再次出征的！
今年以来，我国航天发射任务接连不断、异彩纷呈，不神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富成功安全返回，尤其值得小伙伴们关注的，还将有六次航天发射任务。通过六次航天发射，将持续对我国空间站进行在轨建造，继而完成空间站搭建工作。
4月17日，办公室举行发布会，介绍空间站建造进展情况。据载人航天办主任郝淳介绍，根据任务安排，2022年将实施6次发射任务，即两次货运飞船、两次载人飞船发射和两次实验舱的发射，主要目的就是搭建天宫空间站“T”字结构，完成我国空间站在轨建造，这6次任务分别为：5月发射天舟四号货运飞船；6月发射神舟十四号载人飞船，3名航天员进驻核心舱并在轨驻留6个月；7月发射空间站问天实验舱，与天和核心舱对接；10月发射梦天实验舱与核心舱对接，之后空间站三舱形成“T”字基本构型，完成空间站在轨建造；随后将发射天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船。尤其值得小伙伴们关注的是，神舟十五号飞行乘组将由3名航天员组成，与神舟十四号航天员在轨轮换后，将在轨驻留6个月。
小伙伴们知道，自2020年以来，我国已经成功进行长征五号B运载火箭首飞，随后接连进行了天和核心舱、神舟十二号、十三号载人飞船，以及天舟二号、天舟三号货运飞船等6次航天飞行任务。神舟十三号载人飞行任务的成功，标志着我国空间站建设中，关键技术任务完成，从而为下步组装建造和长期运营空间站奠定基础，今年，将要完成六次航天发射任务，尤其值得小伙伴们关注。
2022年，航天会有值得大家关注的发射任务，将要完成六次航天发射任务。通过进行六次航天发射，将持续对我国空间站进行在轨建造，继而完成空间站搭建工作。 4月16日，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富成功安全返回，三名航天员身体状态良好。此次回归，标志着神舟十三号载人飞行任务已经取得成功。太空出三人组安全返回地球，此次回归意味着我国将进入空间站工程的建造阶段。
今年以来，我国航天发射任务接连不断、异彩纷呈，不神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富成功安全返回，尤其值得小伙伴们关注的，还将有六次航天发射任务。通过六次航天发射，将持续对我国空间站进行在轨建造，继而完成空间站搭建工作。
4月17日，办公室举行发布会，介绍空间站建造进展情况。据载人航天办主任郝淳介绍，根据任务安排，2022年将实施6次发射任务，即两次货运飞船、两次载人飞船发射和两次实验舱的发射，主要目的就是搭建天宫空间站“T”字结构，完成我国空间站在轨建造，这6次任务分别为：5月发射天舟四号货运飞船；6月发射神舟十四号载人飞船，3名航天员进驻核心舱并在轨驻留6个月；7月发射空间站问天实验舱，与天和核心舱对接；10月发射梦天实验舱与核心舱对接，之后空间站三舱形成“T”字基本构型，完成空间站在轨建造；随后将发射天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船。尤其值得小伙伴们关注的是，神舟十五号飞行乘组将由3名航天员组成，与神舟十四号航天员在轨轮换后，将在轨驻留6个月。
小伙伴们知道，自2020年以来，我国已经成功进行长征五号B运载火箭首飞，随后接连进行了天和核心舱、神舟十二号、十三号载人飞船，以及天舟二号、天舟三号货运飞船等6次航天飞行任务。神舟十三号载人飞行任务的成功，标志着我国空间站建设中，关键技术任务完成，从而为下步组装建造和长期运营空间站奠定基础，今年，将要完成六次航天发射任务，尤其值得小伙伴们关注。
神舟十四号航天员有谁
神舟十四号航天员有陈冬、蔡旭哲、刘洋。
神舟十四号为载人航天工程发射的第十四艘飞船，是空间站组合体之一，其所载航天员为陈冬、蔡旭哲、刘洋。
神舟十四号载人飞行任务是空间站建造阶段第二次飞行任务，也是该阶段首次载人飞行任务，航天员乘组在轨工作生活6个月，任务主要目的为：配合问天实验舱、梦天实验舱与核心舱的交会对接和转位，完成空间站在轨组装建造；完成空间站舱内外设备及空间应用任务相关设施设备的安装和调试；开展空间科学实验与技术试验；进行日常维护维修等相关工作。
时间2022年6月5日10时44分，搭载神舟十四号载人飞船的长征二号F遥十四运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约577秒后，神舟十四号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，飞行乘组状态良好，发射取得成功。
时间2022年6月5日17时42分，成功对接于天和核心舱径向端口，整个对接过程历时约7小时。时间2022年11月30日7时33分，神舟十四号乘组迎来神舟十五号3名航天员顺利进驻空间站，完成“太空会师”。2022年12月4日20时09分，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。
神舟十四号的研究历程
神舟十四号是神舟十三号的备份，神舟十四号及其后续飞船在太空中停留的时间更是要长达半年。
2021年10月16日0时23分，长征二号F遥十三运载火箭从酒泉卫星发射中心起飞，成功将载有3名航天员的神舟十三号载人飞船送入预定轨道。在神舟十三号成功发射的同时，神舟十四号也已经完成发射前的全部工作，进入应虽然没有再次执行过载人航天任务，但杨利伟在一次接受采访时表示，他渴望能够再次飞上太空，并且想要去更深远的太空看一看。为此，杨利伟还在坚持长期训练，让自己保持良好的身体素质和状态。尽管工作性质发生了一些变化，但杨利伟目前仍然是一名职业航天员，而且是特级航天员。杨利伟时刻为再次飞上太空做好准备，他没有停止飞天梦想的追求。急发射待命状态。
2022年5月30日，酒泉卫星发射中心举行神舟十四号载人飞行任这与空间站有非常大的区别，空间的参与虽然多，但是具备运送宇航员上太空的能力的，和美国的Space X。其他需要运送宇航员上太空都需要经过或者美国的安排才能上太空，限制非常大。务誓师动员大会。
时间2022年11月29日23时08分，搭载神舟十五号载人飞船的长征二号F遥十五运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，神舟十五号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，飞行乘组状态良好，发射取得成功。飞船入轨后，将按照预定程序，与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟十五号乘组将与神舟十四号乘组进行在轨轮换。
以上内容参考：
2023文昌下半年发射表
随着新一代宇宙飞船诞生，原本用于神舟系列的设计也随着仓体结构和技术设备的全面替换而被淘汰，这意味着17年后的杨利伟已经可以重返作为航天员的舞台，由于新一代飞船使用的技术更为先进和可靠，或者即使是杨利伟这样的上一代宇航员也能轻易的驾驭这种飞船继续参与太空任务。2023文昌下半年发射表如下：
据，神舟十四号是神舟十三号的备份，神舟十四号及其后续飞船在太空中停留的时间更是要长达半年。1、天舟六号货运飞船：于2023年5月实施发射。天舟六号已完成出厂有关工作，并运往文昌航天发射场。执行2次载人飞行的航天员乘组已经选定，正在开展任务训练。
3、长征八号遥二运载火箭：预计在2023年搭载22颗卫星在文昌成功发射。
4、长征五号B运载火箭：2023年3月10日，长征五号B运载火箭将发射天舟四号货运飞船。
文昌航天发射场介绍
文昌航天发射场位于海南省的文昌市龙楼镇。它是开放性滨海航天发射基地，也是世界上为数不多的低纬度发射场之一。该发射场可以发射长征五号系列火箭与长征七号运载火箭，主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。
作为低纬度滨海发射基地，文昌航天发射场不仅可用于满足航天发展的新需要，还能借助接近赤道的较大线速度，以及惯性带来的离心现象，使火箭燃料消耗大大减少，亦可通过海运解决巨型火箭运输难题并提升残骸坠落的安全性。发射场完全对外开放。现已具备发射能力。
神舟13号此次任务是为了达成哪些目的？
1开展机械臂辅助舱段转位、手控遥作等空间站组装建造关键技术试验。实际上我国空间站目前处于建造阶段，神舟十二号和神舟十三号载人航天任务，一方面是验证我国载人航天的能力，完全依靠自己的能力运送宇航员上太空。同时验证空间站对接能力技术。
给天舟四号让位置神舟十三号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第六次飞行任务，也是该阶段一次飞行任务，该项任务将实现目的。
2进行2-3次出舱活动，安装大小机械臂双臂组合转接件及悬挂装置，为后续空间站建造任务作准备。
3进一步验证航天员在轨驻留6个月的健康、生活和工作保障技术。
4进行航天医学、微重力物理领域等科学技术试验与应用，开展多样化科普教育活动。
神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆。
这标志着历经半年时间的载人航天飞行成功。
天舟三号完成绕飞对接，组合体状态良好
尽管我们说今年之内，空间站将会完成建设，但这也不意味着空间站不会迎来新的成员。根据，我国还将在明年发射一台太空望远镜，名字叫做“巡天光学舱”。天舟三号完成绕飞对接，组合体状态良好，目前空间站上无人驻守，天舟三号全程自主绕飞交会对接，整个过程共耗时4小时04分。天舟三号完成绕飞对接，组合体状态良好。
现在天舟三号同样采取了它前辈的动作流程，给天舟四号让位置，未来的天舟五号、天舟六号都将如此。天舟三号完成绕飞对接，组合体状态良好1
随着翟志刚、王亚平和叶光富3名航天员安全返回地面，标志着我国天宫空间站完成了组装建造关键技术的在轨验证，后续将进入全面建造的阶段了。目前天宫空间站上，只有天和核心舱和天舟三号货运飞船，暂时处于没有航天员驻留的“空档期”。
天舟货运飞船完成转位作
据的消息，在4月20日5时2分起，目前在天宫空间站上的对接舱体-天舟三号货运飞船，从原来对接的天和核心舱的大柱段对接口（后向对接口）脱离，执行了围绕核心舱的绕飞动作，经过4个小时的绕飞之后，与天和核心舱的舱轴向对接口（前向对接口）完成对接作。
此次天舟三号的绕飞和“转体”对接，前后用时4个小时多一点的时间。一些朋友估计心里会纳闷，现在天和核心舱对接口这么“富裕”，为什么要进行从后向前的转位呢？难道是再次展示一下舱体对接技术？当然不是，现在我们的空间站建造，已经远非需要“秀”一把的时候，每一项任务都是严格按照既定来的。
为了解答这个问题，我们首先得看一下天宫空间站的有哪些主要接口。无论是载人飞船，还是货运飞船，以及今后发射的实验舱，它们要与空间站合而为一，都需要以天和核心舱为基础来进行对接。
天和核心舱的总体结构，可以划分为舱、生活舱和资源舱三个部分，总长度16.6米，直径4.2米。其中，生活舱是供航天员日常生活和休息所用，资源舱主要放置供航天员日常工作和生活的必要物资、仪器设备等。
而提供对接服务的，是核心舱的舱部位，主要用以连接和访问相关飞行器。在舱上，一共配置有5个对接口，分别是2个侧向停泊口和3个对接口。其中，2个侧向停泊口是用来对接“问天”和“梦天”两个实验舱的，以后这两个实验舱将长期停靠在这两个停泊口上，所以到目前为止，这两个停泊口一般不会对接其他的飞行器。
剩下的3个对接口，其对接方向一个是前向（沿着飞行方面处在最前面的）、一个后向（与前向相对，处在船体的端）、一个径向（从地球方向上看，是指向地面方向的）。这3个对接口虽然接口标准完全一致，但是作用却各有侧重。
其中，径向对接口主要用于对接载人飞船，因为是朝着地面，所以无论是对接还是分离，都比较方便，之前的神舟十二号、十三号和以后的十四号、十五号都会对接这个接口。
后向对接口主要用于对接货运飞船，之前的天舟一号、二号、三号和后续的四号在刚开始对接核心舱时，都会在这个接口与空间站连接。
前向对接口主要用于载人飞船和其他扩展飞行器，是一个多用途的接口，在需要进行舱体转换时提供中转条件。比如，我国今年后续要发射的神舟十四号和十五号载人飞船，在空间站上会有一个7天左右的“交接期”，那么就会有两艘载人飞船同时停靠在空间站上，这个时候，前向对接口就必须对接一个载人飞船了。
除此之外，在舱的上方，其实也有一个“备用”接口。但是为了航天员出舱执行太空行走任务的方便，这里目前设置成了一个气闸舱，上面留有可供出舱活动的出口，暂时还不会对接其他飞行器。
主要原因就在于从后向对接口进入核心舱，只需要通过一道门，而如果从前向对接口进入核心舱，得通过两道门，为了后续神舟十四号航天员搬运物资的方便和快捷，毕竟需要的物质是从天舟四号货船上取。
而目前天舟三号上的物品，主要是神舟十三号航天员日常工作和生活中留下来的废弃物，已经没有什么用了，后续随着天舟三号的分离，将会坠落大气层而全部焚毁。
值得一提的是，今年我国还将进行6次围绕天宫空间站建造的发射任务，包含天舟四号、五号货运飞船，神舟十四号和十五号载人飞船，以及问天和梦天实验舱，在此过程中，天和核心舱的前向对接口的“辗转腾挪”作用会得到更大地发挥。
如果再把时间放远一点，今后我国还要发射“巡天”光学舱，里面搭载有领先的大型光学望远镜，它与空间站的组合也需要前向对接口来实现。
天舟三号完成绕飞对接，组合体状态良好2
随着三名航天员乘组翟志刚、王亚平和叶光富安全返回地球，也意味着神舟十三号载人飞行任务的结束，同时也意味着空间站建设关键技术验证阶段的结束。神舟十三号载人飞船撤离后，空间站组合体只剩下“一船一舱”，分别是天和核心舱和天舟三号货运飞船。
根据载人航天工程办公室的消息，天舟三号货运飞船在时间4月20日5时02分，从天和核心舱的大柱段对接口也就是后向对接口分离，之后和天和核心舱并驾齐驱开始执行绕飞动作，在9时06分完成了绕飞并且对接到天和核心舱的舱轴向对接口，也是它的前向对接口，整个过程4小时04分。
目前空间站上无人驻守，天舟三号全程自主绕飞交会对接，很多小伙伴比较好奇，天舟三号停靠的好好，为什么要换位置哪？
根据载人航天工程办公室的消息，空间站在2022年将会有6次发射任务，目前大体的发射时间已经确定。发射的是天舟四号货运飞船，目前它已经在文昌航天发射场和长征七号遥五运载火箭，按照进行发射场区总装和测试工作。
预计会在5月的中旬或者上旬发射，正所谓兵马未动粮草先行，天舟四号货运飞船将会为神舟十四号载人飞船三名航天员乘组带去充足的生活物资和实验物资。天舟四号发射后将会对接在天和核心舱的后向对接口处，因此说天舟三号必须要给天舟四号让出对接位置，因此必须要进行绕飞转位换对接口。
同样是对借口，都可以进入天和核心舱，为什么新的货运飞船要对接在后向对接口？
等到天舟四号货运飞船和神舟十四号载人飞船都入轨对接后，空间站组合体将会是“一舱三船”的构型，这就意味着天和核心舱上的三个对接口全部被占用，后续的实验舱发射入轨，必须要留出一个对接口。
那么下行让位的只能是天舟三号货运飞船，因为它已经经历了神舟十二号乘组以及神舟十三号乘组，完成了上行运送物资、飞行过程中为空间站调姿调轨的任务。
接下来就是下行带走废弃物，例如空间站中更换下来的维修备件，生活物资的包装废物以及航天员的物，它们都会被转运至天舟三号中，随着天舟三号的撤离再入大气层，最终在南太平洋的上空烧毁，一些残骸会落入尼莫点。
所谓的尼莫点就是距离陆地最远的一个虚拟位置，相对于地球表面的陆地，地球上空的空间站距离它更近一些。
“问天实验舱”发射后会对接到天和核心舱的前向对接口，在这个对接口停留数月，之后在机械臂的辅助下进行水平转位实验，这个技术已经在天舟二号在轨期间完成了验证工作。之后“问天”实验舱将在天和核心舱的径向水平停泊口，没什么特殊情况的话将会停留。
那么问题也就简单来，天舟三号自然会在“问天”实验舱发射入轨之前进行撤离动作，这个动作它的前辈天舟二号完成过，天舟一号也完成过。按照“问天”实验舱会在7月份发射升空，那么天舟三号货运飞船自然是在那个时间点前执行撤离动作。
今年空间站的六次发射任务，包括了两个载人飞船、两个货运飞船以及两个实验舱，在10月份“梦天”实验舱发射入轨之后进行水平转位动作，届时空间站将完成建设工作，也变成T字形构型。之后发射的神舟十五号载人飞船将和神舟十四号载人飞船太空会师，六名航天员完成在轨任务交接，共飞5-10天。
据央视，据载人航天工程办公室消息，时间今天 5 时 02 分，天舟三号货运飞船从空间站天和核心舱后向端口分离，绕飞至前向端口，并于 9 时 06 分完成自动交会对接。目前，空间站天和核心舱和天舟三号组合体状态良好，后续将迎接天舟四号货运飞船、神舟十四号载人飞船和问天实验舱的到访。
了解到，执行天舟四号货运飞船发射任务的长征七号遥五运载火箭已完成出厂前所有研制工作，也安全抵达文昌航天发射场。根据西昌卫星发射中心总工程师钟文安介绍，天舟四号预计 5 月中上旬发射，并且航天员吃住用品货包已安装完毕，火箭也已完成箭体恢复。
神舟十四号什么时候发射？据载人航天工程航天员系统总设计师黄伟芬介绍，神舟十四号、神舟十五号两个乘组的航天员都在开展训练，并且状态良好。据了解，神舟十四号拟于 6 月发射，届时将有新的“出三人组”在空间站工作生活。
神舟十四号航天员蔡旭哲是如何被选中的？他此次的任务是什么？
5全面考核工程各系统执行空间站任务的功能性能，以及系统间的匹配性。由于航天员蔡旭哲各项考核都非常的，并且曾经有过航天飞行的经验，所以最终被选中；此次的任务是空间站两个实验舱以及天舟五号货运飞船，神舟十五号载人飞船的来访对接，并与神舟十五号飞行乘组进行在轨轮换。
它不但会承接天舟四号和五号的常规“转位”，而且问天和梦天两个实验舱最初与空间站对接的位置，也要分别由前向对接口来承担，之后再分批次通过在轨转位到右侧和左侧的停泊口，最终形成“T”形三舱组合体基本构型的建造。这是由于他经过不断的训练，而且身体非常的健康，没有任何的问题，通过了考核。所以才会被选中。此次的任务就是跟随其他两个人完成一系列任务的执行检查空间站，检查航天卫星，数据进行收集。
神舟十四号飞船准备就绪，“飞人”杨利伟有可能再次出征宇宙吗？
目前来说，景海鹏的呼声是比较高的。作为神舟七号、神舟九号以及神舟十一号三次载人航天任务的参与者，他是我国执行太空任务次数最多的一个，拥有着非常丰富的经验。因此，很多人都猜测，景海鹏最有可能担任神舟十四号载人航天任务的指令长。时隔17年后，航天英雄杨利伟是否还会再上太空？现在杨利伟为何不再上天了呢？对此有专家做出了解答，称情况比想象的还要困难，身为位宇航员，杨利伟的最重要任务是将自己的经验传授下去，为培训更多宇航员，这个真正原因令人称赞。
在神舟五号成功着陆以后，作为东方大国成功登上太空的人，杨利伟需要做的事情实际上是非常多的，因为他需要为神舟系列飞船的升级改进和下一批航天员的训练进行针对性的调整工作，所以，在神舟6号以至于后面一系列的发射当中，杨利伟并不能再次返回太空，因为相比起重返太空，他还有更重要的事情需要去做。
不管是任何一个所使用的宇宙飞船，他们所使用的火箭发动机的持续运作时间是非常有限的，这意味着一旦飞船进入上升阶段，所有的火箭发动机都会尽可能的以功率输出，确保在这数分钟的发动机运作窗口内将宇宙飞船提升到宇宙速度或者以上才能保证发射成功，而根据太空人的反馈，研发部门可以对火箭发动机的推力输出曲线进行调整，确保火箭在保证加速效率的同时尽可能的降低下一批航天员的身体所需要承受的负荷。
除了火箭的推力曲线需要进行调整，杨利伟还需要对神舟系列的仓内设计和作界面提出意见，因为相比于研发人员，一名航天员更清楚他们在任务过程中那些装备、作和命令更为常用，以及哪些命令需要设置一键执行按钮以快速应对紧急情况，同时，一名航天员的参与也能有效的提升返回舱控界面的人体工程学效率，毕竟，也只有航天员才会知道在超重力和微重力环境下，他们需要作出什么动作才能有效的触发那些面板上的开关的。
不过，随着的新一代航天员已经就位，他们需要去执行更多的太空任务，才能充分的成长，所以，将机会让给新一代的航天员，让他们能够获得充足的行动经验，这对于杨利伟而言，不仅仅是一种的移交，也代表着航天事业的传承成功得以延续。
随着人类文明的不断发展，人们开始不断探索宇宙的秘密，想要了解其有关的各类知识。从开始，宇航员们就踏上了太空之旅。而我国虽然航空事业起步较晚，随着神舟5号飞船的发射，也开始了对航空事业的伟大建设，之后更是取得了飞速的发展。如今神舟十四号飞船准备就绪，但是参与的宇航员们的名单迟迟未公布，很多人都纷纷猜测杨利伟是否能再次踏上飞船，前往太空。
杨利伟天和核心舱对接口有几个？的年纪太大，不太可能出征宇宙
虽然杨利伟号称“飞人”，但是他都五十多岁了，就这年龄也不太可能让他登上飞船。要知道宇航员如果想在宇宙中待一段时间的话，身体素质肯定要强。杨利伟就算每天跟着其他年轻宇航员一起训练，但是他的年纪注定了他的体力和耐力是比不上年轻人。而在太空中穿着宇航服生活是非常难熬的一件事杨利伟虽然有经验，但肯定没年轻人适应能力强。另外神舟十四号飞船是准备驻留6个月的，在太空中生活有多不方便相信大家都在电视上看到过，年轻人都很难熬，何况是杨利伟这个中年人。出于安全考虑，应该不会派他再次坐上飞船，出征宇宙。
另外宇航局培养了那么多年轻人，杨利伟身为历任航天员科研中心训练副主任，是新一代航天员的领路人，应该会把机会留给年轻人。俗话说“未来是属于年轻人的”，杨利伟这么多年都没有再次登上太空就说明了他一直在给年轻人机会，想让他们参加一下实战训练，体验身为一个宇航员的伟大使命。
杨利伟在太空中受过伤害，再次出征恐承受不了
很多人不知道的是杨利伟次坐上宇宙飞船的时候，曾在太空中受到很的伤害。当时飞船在上升时突然开始抖动，让飞船内的杨利伟感觉到自己的心都一起随之震动。那种振动的频率已经超出了人类心所能承受的极限，他曾描述说给人的感觉像是五六腑想要裂开一样。整整26秒的时间，杨利伟觉得自己快不行了，要喘不过气了。但是他凭借着自己坚强的意志熬了过去，等返回的时候，他的五六腑再次经受了一遍同样的痛苦，等回到地面后，休养了很久才缓过来。也正是因为他这艰险的26秒，促进了科研技术的进步和发展，之后的飞船再也没有出现过类似的状况。
长期在太空中生活的人因为太空中的环境变得肌肉萎缩、骨质疏松，甚至出现血液倒置的现象。即便杨利伟已经恢复好了，但是出于对他身体的考虑，航天局还是不可能派他再次出征宇宙的。
和前面两批航天员相比，神舟十四号乘组的任务同样非常艰巨，因为他们在轨期间，空间站将会迎来两个大家伙，那就是两个实验舱。7月，问天号实验舱将会首先发射升空，与天和核心舱对接。10月的时候，梦天号实验舱也会进入太空，三大舱段在太空中组成“T”字基本构型，这将标志着我们完成了空间站的在轨建造。
实验舱内同样有航天员休息的空间，因此，在空间站完成在轨建造后，就可以容纳不止3名航天员了。等到神舟十五号载人飞船在天舟五号货运飞船补给物资的前提下升空后，新的一批3名航天员将会与神舟十四号3名航天员实现在轨轮换，共同在轨驻留5-10天，这也将让我国空间站内首次同时入驻6名航天员。
另外，根据载人航天工程航天员系统总设计师、航天员科研训练中心研究员黄伟芬的介绍，我国神舟十四号以及神舟十五号的两批航天员，都已经确定了乘组成员，不过并没有说明是哪些航天员。这也引起了大家的关注，纷纷猜想哪6位航天员能够执行这两次任务。
除了景海鹏之外，还有一个人备受关注，那就是刘洋。同样作为女性航天员，在王亚平已经进入空间站的情况下，刘洋何时能够第二次上太空也引起了人们的关注。我们已经论述过，女性航天员在太空任务的执行过程中有多么重要，所以她很有可能在未来入驻空间站，但我们还不知道是哪一次。
毕竟，我国的女性航天员数量还不是很多，无法保证每一次都有女性航天员执行任务，中途有间隔也是正常的。
甚至，连杨利伟都在有些人的猜想之中。尽管如今已经是载人航天工程办公室主任，很久没有上太空了，但他仍然保持着正常的训练。一旦有任务要求，杨利伟同样具备执行太空任务的能力。
还有就是，通过前两次任务，大家也看得出来，我国每一次任务都会有一名新的航天员上太空，也就是“老带新”的传统。神舟十四号会有哪位航天员首次上太空，大家也比较关注，比如蔡旭哲、张陆等第二批航天员，都是有可能的。
作为神舟十四号任务的备份，神舟十五号也需要随时待命，这也意味着神舟十五号乘组的选择也已经完成。不过，在消息正式公布之前，我们提到的名单都只是猜测而已。
我们知道，和地面相比，太空中没有大气层的阻挡，天文观测会更加顺利。大家看到了太多来自的太空望远镜，这一次咱们终于有自己的太空望远镜了！
根据，巡天光学舱将在2023年发射升空。它不完全固定在空间站上，但会与空间站共轨运行。这样一方面可以保证其灵活性，另一方面又方便航天员对其进行维护。郝淳介绍：巡天号光学舱有望在宇宙结构形成与演化、暗物质和暗能量以及系外行星和太阳系天体等方面取得重大研究成果。
应该是不可能了，因为杨利伟的年龄已经大了，他的身体素质没有像以前那么好了，不可能再出征宇宙了，这对于他的身体伤害来说也是很大的。
不可能了，杨利伟无论从年龄和声望以及业务能力都不适合再上太空了。的加加林就是先例！
不可能啦，杨自神五上天归来已转管理岗位。没有参加航天员高强度训炼，就好比运动员转教练岗位，再参加比赛可能性就没有了。
杨将军具备再次飞天的能力，这是公开的信息（批第二批共计16人均通过考评，均具备执飞能力），但训练中心肯定会综合考量，综合各方影响，不让他作为主份的概率会更大一些，可如果某天祖国需要，他一定不辱使命，完成任务。
天舟二号货运飞船发射时间 天舟二号货运飞船发射时间消息
天舟三号完成绕飞对接，组合体状态良好3天舟二号货运飞船发射时间为2021年5月29日20时55分。该货运飞船在我国文昌航天发射场被长征七号遥三火箭成功发射。这一次发射的天舟二号货运飞船是由航天科技五院总负责，同时天舟二号货运飞船也是我国空间站和核心舱迎来的位“访客”。
天舟二号货运飞船是空间站关键技术验证及建造阶段首飞货运飞船。按照任务规划，天舟二号货运飞船将携带3名航天员消耗品、舱外航天服、平台物资与在轨运行的天和核心舱进行交会对接，为后续飞行任务和空间站进一步开展在轨建造奠定坚实基础。
天舟二号是第二个货运飞船。天舟二号采用两舱构型，由货物舱和推进舱组合而成，总长10.6米，直径3.35米，起飞重量13.5吨，物资上行能力达6.9吨，载货比0.51，在轨寿命不小于1年，供电能力不小于2700瓦。具备全相位自主交会对接能力，我希望杨利伟能再次出征，他现在从事宇航员培训和飞船设计工作，如果能够再长期体验太空生活，对我国的航天事业会有重大贡献的，因为很多参与设计的科学家是不能够去太空的，向航天英雄致敬可多次完成推进剂在轨补加。
天舟二号货运飞船入轨后顺利完成入轨状态设置，于5月30日5时01分，采用自主快速交会对接模式精准对接于天和核心舱后向端口，整个过程历时约8小时。
神十四乘组具体返回时间
2022年4月17日，载人航天工程办公室主任在办公室举行发布会上表示，2022年将实施6次飞行任务。其中：6月发射神舟十四号载人飞船，3名航天员进驻核心舱并在轨驻留6个月；随后将发射天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船，神舟十五号飞行乘组由3名航天员组成，与神舟十四号航天员在轨轮换。神舟十四号乘组返回时间是2022年12月4日20时09分。
神舟十四号（英文：Shenzhou-14，英文又称：Shenzhou XIV，简称：神十四），为载人航天工程发射的第十四艘飞船，是空间站组合体之一。
神舟十四号载人飞行任务是空间站建造阶段第二次飞行任务，也是该阶段首次载人飞行任务，航天员乘组在轨工作生活6个月，任务主要目的为：配合问天实验舱、梦天实验舱与核心舱的交会对接和转位，完成空间站在轨组装建造。
完成空间站舱内外设备及空间应用任务相关设施设备的安装和调试；开展空间科学实验与技术试验；进行日常维护维修等相关工作。
研制历程
神舟十四号是神舟十三号的备份，神舟十四号及其后续飞船在太空中停留的时间更是要长达半年。2021年10月16日0时23分，长征二号F遥十三运载火箭从酒泉卫星发射中心起飞。
成功将载有3名航天员的神舟十三号载人飞船送入预定轨道。在神舟十三号成功发射的同时，神舟十四号也已经完成发射前的全部工作，进入应急发射待命状态。
2022年4月17日，载人航天工程办公室主任郝淳在办公室举行发布会上表示，2022年将实施6次飞搭载天舟四号货运飞船的长征七号遥五运载火箭发射成功行任务。
其中：6月发射神舟十四号载人飞船，3名航天员进驻核心舱并在轨驻留6个月；随后将发射天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船，神舟十五号飞行乘组由3名航天员组成，与神舟十四号航天员在轨轮换。
试述“三船一舰”的内容
天舟三号完成绕飞对接，组合体状态良好试述“三船一舰”的内容如下：
三舱是指天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱，三船是天舟五号货运飞船、神舟十四号载人飞船、神舟十五号载人飞船。
神舟十五号飞船与空间站组合体交会对接后，空间站将以独特造型，即由天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱以及两艘载人飞船和一艘货运飞船组成“三舱三船”总质量近百吨的组合体，向全世界展现载人航天工程的卓越能力。
神舟十四号乘组在轨任务安排饱满，可以说是空间站任务实施以来的最忙乘组。任务期间，乘组与地面配合完成了空间站2022年5月29日，神舟十四号载人飞船与长征二号F遥十四运载火箭组合体已转运至发射区。同日，载人航天工程办公室正式发布本次飞行任务标识。T字基本构型组装建造，经历了9种组合体构型、5次交会对接、2次分离撤离和2次转位任务，见证了诸多载人航天的历史时刻。
空间站成长记
从2021年4月天和核心舱发射到此次神舟十五号任务，载人航天仅用不到20个月时间，先后在文昌、酒泉两个发射场成功组织3次空间站舱段、4次载人飞船和4次货运飞船发射，同一发射场两次任务最短间隔仅12天。
整个过程环环相扣、一气呵成、堪称完美，展现了载人航天30年发展的厚重积淀和强大实力，跑出了新时代航天发展的加速度。
货运飞船发射时间
方便后续的实验舱对接天舟6号货运飞船发射时间：2023年5月10日21时22分。
时间2023年5月10日21时22分，搭载天舟六号货运飞船的长征七号遥七运载火箭，在文昌航天发射场点火发射，发射取得成功。
时间5月11日5时16分，天舟六号货运飞船与空间站组合体完成交会对接，5月12日早上8时许，神舟十五号航天员乘组打开天舟六号货运飞船舱门，按开展货物转运等相关工作。
天舟六号（Tianzou 6，TZ-6）货运飞船，由航天科技五院总研，是空间站运送补给物资的飞船。2023年5月将在文昌航天发射场发射天舟六号货运飞船，对接核心舱后向端口，形成三舱两船组合体。
为了满足密集发射需要，天舟货运飞船实行组批生产，同一批次的外形、功能相似或相近。据天舟货运飞船总设计师白明生介绍，天舟三号、四号、五号一批生产出来，天舟六号到十一号是另外一批。
总体评价
天舟六号货运飞船是载人空间站应用与发展阶段发射的首发航天器，是改进型货运飞船的首发船，同时也是天舟六号到十一号组批生产的首为了满足国内本身对于这些卫星的一个需要，越来越多的商业卫星得到许多现许可证。这些商业卫星的原因就是为了能够更好的服务于，服务于我们广大的一个需要，这些都只是其中发射的几个项目之一。 在现在的竞争上面，虽然说在许多领域处于领先地位，但是在航天领域方面，还是和其他发达还是有很多的距。但也正因为如此，现在一定要奋勇直追拉小和其他的距，这样才能实现的伟大复兴。发货运飞船，承担着空间站物资保障、在轨支持和空间科学试验的任务。
相比上一批次货运飞船，改进后的天舟六号“吨位更高”，整船物资装载能力由6.9吨提高至7.4吨，上行载货比由0.51提高至0.53。改进后的“天舟”是世界现役货运飞船中运输能力的，载货比也是的。