连续生产60年的V8，30台宾利慕尚，以后劳斯莱斯一家独大了
来自carscoops作为超豪华品牌的劳斯莱斯、宾利经常会推出一些版车型，实属常规作。不过近日宾利发布的一款版慕尚具有不一样的意义。
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本文人的主人公就是一辆改款后的1985款西德版车型，所以它在当地市场它是大众B2而不是大众桑塔纳。不同市场采用不同的车名，这是厂商的一种营销策略，怎么对赚钱有利怎么来，比如现在市场的大众捷达和美国市场的大众捷达就是完全不一样的车。
这款名叫6.75 Edition的特别版慕尚，发售30辆，这款车的名字是为了纪念这台6.75L V8发动机连续生产60，也是世界上连续生产时间最长的V8发动机。而后今年春季宾利慕尚将正式停产，也就是说这是30台宾利慕尚了。
（慕尚6.75 Edition）
慕尚作为宾利的旗舰车型，售价基本高达500万元以上，是能和劳斯莱斯比肩的车型。如果慕尚停产，意味着新款飞驰将成为宾利的新旗舰，但比起劳斯莱斯已经便宜了近一半。
（2020款飞驰）
宾利诞生之初其实是与布加迪竞争的运动品牌，只不过在被劳斯莱斯收购的近70年里，渐渐成为了换标廉价版劳斯莱斯。如今停产慕尚表明宾利将脱离与大劳的竞争。
（宾利添越）
就像保时捷大量的利润来自于Macan和Cayenne一样，宾利自从推出SUV车型添越以来，添越的销量占到了总销量的一半。而另一半由飞驰和欧陆GT占据，慕尚仅仅算是一种品牌象征，还是亏钱的那种。毕竟现在属于大众这一大家子，必须紧跟金主爸爸的步伐，不赚钱的就都砍掉。
（慕尚6.75 Edition）
回到版慕尚6.75 Edition，新车依然是慕尚经典的外观设计，采用了特别的蓝色车漆，并且在前轮、迎宾灯、内饰等多处地方有6.75 Edition的字样。相比飞驰，慕尚还是更接近劳斯莱斯那种古典的气质。
内饰方面本次版将提供帝皇蓝、白鲸白、复古火红、红棕共4种不同颜色的定制座椅皮质。中控方面意外的没有采用实木，而是亮黑色的钢琴饰板搭配大量的银色金属装饰，更加偏向运动感。
荣耀V8贵族，自带名刀，平民的你还时不时卡460，你觉得公平吗？
侧面来看，新车是那种跨界风设计，有着立体的腰线，车顶也是溜背设计，翼子板较为立体，轮眉辨识度很高，独特的轮毂也提升了运动感。尾部的设计并没有跑车那么夸张，上面留有一个小的扰流板，灯组辨识度很高，内部是Y字造型。下包围有所变动，底部的通风口更大，扩散器做了优化，尾排还是双边四出设计，整车依旧是运动风。本身就是不公平，为了赚钱就没有公平可言了。
很公平，有钱就可搞特殊，我们只是输在钱的问题上面。
没有真正公平过，但是公平的机制需要我们每一个人去维护。
很公平的呀，毕竟荣耀的V8要冲好多的，有等级划分，才会有不一样的效果，这样才能增加游戏的乐趣，如果大家一直都一个样，就没有什么好期盼的了。
其实这个世界上没有公平的事情，所以我们还是要努力提升自己！
现在干什么都是一分钱一分货，在马老板眼里这是很公平的吧！
我觉得不太公平，好像是输在了起跑线上的感觉，但是也没有这辆1985年的西德版B2动力为一台75马力的1.6升4缸发动机，前轮驱动，传动系统为4速手动变速箱。来自德国汉堡的Tobias Herrmann把这辆80年代的老帕（或者称老桑也行）给改装了。真正公平过。
竞技游戏如果充钱能改变实力，那就失去游戏的魅力了，公平是的首要环境。
最不可置信的SUV真的要来了！一切为了赚钱！
汽车定制往往都是很耀眼的，会使用许多装饰性的华丽配置，既代表了车主的品味，某种程度上也是财富的显示。不过也有些人偏不这么认为，而且一定要反其道而行之，因此也就有了“rat rod”潮流，也就是故意做旧，弄成好像没有完工或者锈蚀的样子。尽管这种风格并非主流，但是至今依然存在，而且每每有新作品问世的时候还都会引发小轰动。近期有关性能车的数不胜数，布加迪造了一台赛道利器、SSC Tuatara打破速度纪录后又承认数据不准、丰田高调宣布GR品牌进入并带来了新一代Supra跑车···而在海外一组不起眼的谍照则引起了的注意。
这几张谍照由carscoops网站的谍照摄影师拍摄于意大利马拉内罗，图中可见一台车身比例与姿态都非常古怪的重度伪装玛莎拉蒂Levante。它的底盘离地间隙很低，而轮我用的v8 2g版，怎么说呢，说实话不买这两款手机，v8也已经停产了，v8不刷机的话完全还不如诺记的s40手机，v8电池也不耐用，才740毫安时，外屏也进土，如果经济允许建议买其他智能手机，听说安桌系统的不错，唉，我也盼着换手机，用够了毂造型则酷似法拉利旗下超跑。
根据种种细节推测，这台神秘的伪装测试车很可能就是法拉利尚未正式发布的SUV：Purosangue。
法拉利Purosangue的首张谍照，清晰度极低（来自carscoops）。
有消息称法拉利Purosangue可能会沿用一些来自法拉利FF的技术，主要用于四轮驱动系统；作为法拉利旗下四轮驱型，FF也曾是引起车迷热烈讨论的“破格车型”，它不仅采用了法拉利车系中非常罕见的猎装车身结构，更通过前后轴各布置一台变速箱的方式构建了一套与别不同的四轮驱动系统。这一套四轮驱动系统只在中低速行驶状态下发挥作用，而在高速行驶时车辆将处于纯后驱状态，让FF拥有非常独特的驾驶体验，但是这一套四轮驱动系统在FF宣告停产后便再未出现在其他法拉利车型身上。
因此，我们尚无法得知法拉利Purosangue将会采用怎样的动力系统，也不知道它大概的车身尺寸和比例，但可以肯定的是，这将是法拉利历史上最重要的车型之一。曾几何时，法拉利高调否认外界对于他们将要推出SUV的传闻，但是最终还是逃不过“真香定律”。归根结底，在SUV车型巨大的市场潜力面前，哪怕是高傲的法拉利也抵挡不住此等。
海外设计师制作的法拉利SUV想图。
保时捷算是最早尝到SUV甜头的跑车品牌，上世纪90年代以入门级小跑车Boxster转亏为盈的保时捷想要进一步扩张市场，以更丰富的车型吸引除跑车爱好者之外的消费群体，于是他们想到了SUV。2002年，代保时捷Cayenne正式亮相。这款新车看起来就像是一台长胖了的保时捷996 Turbo，看起来十分笨重，因此引起了许多保时捷1爱好者的批评。但即使争议不断，在的动力性能、出色的实用性以及保时捷品牌光环的加持下，代Cayenne很快成为了当时保时捷旗下最畅销的车型。
代保时捷Cayenne
在2020年上半年，保时捷在全球售出39245台Cayenne，使其成为保时捷最畅销的车型。
如今的保时捷Cayenne依旧是一款广受欢迎的豪华运动SUV，在其长达18年的发展历程中诞生出了包括Turbo、GTS以及推出的Coupe系列在内的众多细分车型，提供2.9T V6到4.0T V8以及2.0T插电式混合动力系统共4款动力规格，为消费者提供了丰富的选项。
在Cayenne取得成功之后，保时捷甚至再“刷新下限”，推出被车迷调侃为“换壳Q5”的Macan系列。入门级车型的2.0T发动机或许不能满足车迷对于保时捷旗下车型出众性能的期望，但却有效拉低了拥有保时捷车型的门槛。
因此，即便Macan系列一直被车迷“冷眼相待”，它依然以更接地气的售价俘获大量消费者的芳心。
Macan系列在2020年上半年的全球总销量为34430台，在保时捷车型销量榜中排名第二，仅次于Cayenne系列。
来自英国的阿斯顿·马丁则是最近一个加入到SUV市场的跑车制造商，其推出的DBX系列如今已在市场发售。虽然这是一款SUV，但阿斯顿·马丁仍然尽可能保留了旗下GT跑车的众多设计元素，包括比较修长的车头、经典的梯形进气格栅、细长的贯穿式LED尾灯等等，使新车具有极高的辨识度。
而在动力性能方面，4.0T V8引擎可爆发出高达550匹马力和700牛·米峰值扭矩，让这台SUV获得0-100km/h加速4.5秒，极速2km/h的跑车级高性能。
与保时捷推出Cayenne时的情况相同，阿斯顿·马丁DBX推出至今仅1年，就已经在全球各地收获大量订单，目前大量订单生产排期甚至已经推迟到了2021年，足以证明跑车品牌高性能SUV车型的强大力。
这款体型巨大的SUV有着非常张扬的外观造型，锐利的线条和多面体设计风格能让你很快联想到兰博基尼旗下的旗舰超跑Aventador。而作为一款与保时捷Cayenne共用MLB evo平台研发的车型，Urus“低至”2.20万元起的售价使它成为亲民度仅次于Huracan的入门车型；但却能提供Huracan所不具备的宽敞乘坐空间以及高通过性。
Urus上市之后，兰博基尼销量快速上涨，2019年全年销量较2018年提升43%，达到8205台，而其中有4962台是Urus，占比超过50%。
虽然已公布的信息显示法拉利的SUV车型最早需要到2022年才会正式发布，但认为凭借着法拉利从不令人失望的动力性能以及超强的品牌影响力，他们的SUV车型必将成为豪华高性能SUV市场的“爆款”。
关于摩托罗拉v8 摩托罗拉v9的一些问题。 moto v8 moto v9
无论是保时捷、阿斯顿·马丁还是兰博基尼，这些知名跑车制造商在推出SUV车型之后都获得了不错的市场表现，为他们带来了更多的收益。由此看来，法拉利“背叛承诺”研发SUV车型的原因不言而喻。我就是用V8，如果是行货的话，那就一定是移动定制机。因为这款就是移动和摩托一起出的，我觉得除了系统植入了很多移动的东西以外，还有就是电池不耐用，不过还好有两块。其他没有什么大毛病。V9没用过，不能给你建议，不好意思。
v8是智能的v9是3G的你要是比功能的话还是v8厉害，网速的话光鲜亮丽的背后是尔虞我诈的厮杀，豪车市场那些知名的品牌都有一段霸气的历史。相信很多人听说过“牛马之争”，牛马代表的是两个车标，指的就是是v9叼，现在3G还没普及v8，现在行货很便宜。
从外观上两款不多。
V8是基于linux开发的智能机
V9还是P2K05的平台~封闭的。配置也低
电池都不多，相对来讲V8的系统服务要比V9多，耗电量更大
moto的电池做的都比较中规中矩，不会说很不耐用，除非你买的是电
V9行货版去年12月才上市而V8行货越来越少~翻新机也很多~购买的时候要注意
还是买V8，毕竟是智能机，刷机后可玩性非常高的！
V9
我想要V8．．．这样才能得到呢？
有5个
1.
2.
3.找一个卖V8的男朋友
我V8是荣耀中贵族的等级，一般在这个等级的人，都已经充值了很多钱，因此他们往往会低调，不希望在战斗中被对方说是玩家。给你买4.未来的婆婆买
5.等你女儿给你买////
你见过吗 V8动力的大众“桑塔纳”
这辆车是1948年款，尽管外观看上去就像是扔在那里没人要的报废汽车，但是实际上，在它的外表之下搭载的可是非常先进的硬件设施。上图是一辆1985年的西德版大众B2，也就是同时期的上海大众桑塔纳同款车型。1985年大众品牌的车就是轿车版的B2，这辆车原来动力为一台1.6升排量的4缸发动机（1985年的大众轿车的发动机只有5个缸，大众品牌的款量产版6缸发动机于1990年首次问世）。但是，现在它被改装了，怎么改装的看本篇文章的下半部分…… 因为这时一定有人会问了：这明明是一辆桑塔纳，它怎么成B2了？
关于大众桑塔纳轿车的来历，上世纪70年代的大众公司完成了产品技术转型，B1和高尔夫轿车都成为西欧市场中成功的家庭车。但是！虽然大众中已经有了奥迪这样一个中高端品牌，但是大众本部的很多人依然认为大众品牌也应该有所作为，摆脱只有普通家庭车这一状况，增加商务轿车这样一款产品。正是基于这个目的，1981年，大众公司在B2（最初只有旅行车和溜背车型）基础上推出了桑塔纳三厢轿车。在大众的概念中，这是一款全球车型，而“桑塔纳”是美国加州一种飓风的名字。
大众公司希望桑塔纳能把大众带到一个比B2更高端的细分市场，但是，行业评论家和消费者们并不买账，他们认为桑塔纳仅仅是的版。1985年1月，大众推出了B2的中期升级版。外观的变化主要是车身的下半身，采用了新设计的大灯、前进气格栅、保险杠和车身饰条。在车型方面，在欧洲市场最重要的变化是大众公司放弃了桑塔纳这个品牌（西班牙除外），改款后的欧版桑塔纳轿车变成了B2轿车。
原来的4速手动变速箱换成了一台奥迪80 quattro的5速手动变速箱，驱本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。动系统换成了四驱版B2轿车上的syncro四驱系统。至于动力，75马力的1.6升四缸发动机被一台来自奥迪的3.6升V8发动机所替代，这台发动机的功率是马力，是原来动力的三倍多。
原来B2扁平的发动机舱放下这台大号V8发动机有些吃力，主要是V8发动机的高度超过发动机舱盖的高度。索性引擎盖就不要了，发动机奔了。
这台V8发动机来自于一辆奥迪V8豪华轿车，奥迪V8豪华轿车是奥迪品牌1964年归属于大众后奥迪生产的款8缸动力的豪华轿车。奥迪3.6升V8发动机于问世，1994年停产，它的性能在同时期轿车用V8发动机中属于世界水准。
今天就写到这里了，以后有好玩的继续分享。
297万的兰博基尼，4.0T双涡增V8，买一台少一台了
今天要说的是兰博基尼旗下的一款车，而且是一款超跑SUV，跨界的设计吸引了不少年轻人，这款车比轿跑更实用，他可以当做通勤用车行驶在城市的道路上。吸引人，有面子。新车就是兰博基尼Urus S。这款车价值297万，对于大多数人来说价格难以承受，那么新车有哪些特殊之处，能撑得起如此高的售价？具体来看下。
外观方面，跑车公司以前是不屑生产SUV车型，这类车体型太大，底盘也高，和企业追求的速度理念相违背。但赚钱不寒碜，于是一款造型个性的SUV横空出世。新车前脸就很有辨识度，和大部分SUV车型不同，引擎盖上的线条平滑，整个前脸也很突出立体，黑色大嘴宛若在引擎盖下方，这种设计符合空气力学，同时也更加个性化，有着较高的辨识度。此外，前引擎盖上开了两个小口，可以为发动机散热。
内饰部分，现代化SUV车型理应在时尚的基础上展现性能，新车内部的设计是那种时尚和机械感的体，两种元素都有。新车不液晶仪表盘，还有内嵌式中控屏，展现了科技感的一面。方向盘上的功能很多，类似于城市SUV的设计，挡把也是那种同款样式，突出的是运动感。不过新车上面也保留了很多实体按键，空调出风口造型立体，中控观感上并不简洁，属于时尚和机械感的综合体。
动力方面，4.0T V8发动机，参数达到了640马力雪佛兰Sub是世界汽车同理，法拉利的老对手兰博基尼也以一款名为Urus的SUV获得了出色的市场表现。这款被兰博基尼称作Super SUV（SSUV）的车型最早以概念车身份出现在2012年，并在6年后的2018年正式投入量产并上市销售。史上生产延续时间最长的型号之一，1935年就已经推出，也是通用汽车钱的产品之一。，比海外版车型数据上低了一点，日常使用感受不到。扭矩为850牛·米，零百提速只需要3.6秒时间，性能比较强大。制动距离也是一款跑车重要的参数，新车零百制动距离为33.7米。
总的来说，新车设计好看，内饰配备丰富，年轻人都想要。但接近300万的售价，注定新车的市场比较小众，喜欢的可以关注下。
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另类老爷车改装，看似破败不堪的“僵尸车”，其实是一台V8猛兽
确实，在进入21世纪以后，越来越多的跑车品牌打破传统进入了SUV市场，而这些SUV车型也确实给它们带来了不错的收益。最近，一辆基于 雪佛兰Sub打造的“破车”就出现在了某拍卖网站上，标价2.85万美元（约合18.7万）。
在厚重的锈迹和剥落的车漆之下，是一台5.3升V8自己赚钱去买发动机，配合一台4速自动变速箱，尽管没有披露更加详细的性能数据，但是据卖家表示，一开上这辆车，你就会禁不住想要给地板油。
相比较而言，这辆车的内饰看上去还不那么吓人，当然也有锈迹斑斑的地方，车门也是光秃秃的，但是据说驾驶员和乘客的座椅还是很舒适的，黑色的座椅可以算是这辆车最完好的硬件配置了。
不过到目前为止，还没有人愿意出价购买这辆1948年款雪佛兰Sub。
《荣耀》中隐藏V8贵族的象征的原因一般是什么？
是要当一个低调的人，他们世界上就没有的公平，所以你只能让你的作更加厉害。不想被人但从配置上距大了们发现“嘲讽”，当起平凡玩家。
为了让别的人看不见充了V8，因为人都是有攀比心，防止看到别人充了V8自己也要充。
酷和v8手机真的的啊
总体来讲，慕尚也是还有劳斯莱斯那种味道的车型，旗下飞驰和欧陆GT的内饰已经有了同保时捷的影子。现在车企都在讲究共用平其实早在2018年，法拉利就已经证实他们有研发SUV车型（或是法拉利独创的称呼：FUV）的，此后这款SUV车型就一直处于高度保密状态，除了法拉利后来发布的车型名称“Purosangue”以及近年偶尔曝光的套壳测试车，便再无其他消息流出。台降低成本，而纯手工打造的慕尚实在是个败家的主，所以停产实在是无奈之举。是真的。卖的东西都是经过严格把控的，具有合格证，商家还提供免修服务，因此酷和v8手机真的。酷派和v8手机是一款质量较好的智能手机，酷派手机的外观比较大气，硬件配置也比较高，拥有良好的性能，能够满足用户的日常需求。