货拉拉和滴滴哪个容易赚钱
分享网约车经验5.投诉罚款。天下奇葩何其多，一天遇不上一个，那么两天呢？稍有不慎被投诉，罚款很正常吧。分数不够高的话还会影响派单量，即使跑到乘客多的地方，派单也可能派到2公里外。至于走到半路取消订单的，也只能徒呼无奈。
职业平台跑车怎么赚钱 平台跑车怎么样
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1. 每天跑车10小时，最少跑200多公里，一个月7000-8000公里，一年10万公里，两年20万公里，请问你这车跑了20万公里还能卖几个钱？卖不卖得掉都是问题。实际算下来，你就是两年时间白废，当苦力！2.现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接，还要等客，太耽误时间！去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。这5000元还没算车的折旧和保险费用，算完还剩多少？要知道跑出这个成绩是一个月30天每天都要开车10小时，这简直是拿命在拼啊。
10. 私家车开滴滴，属于非营运资格改变使用方式，出了保险是不赔的。小好说，大呢？会不会一夜回到？侥幸心理可以有，出了愁白头。
4.现在当地出租车班费一个班也就110元左右，是新车，每个班跑9个小时左右，产值大概400元以上，扣除气费60和班费110，一共才170元，利润220元以上，一个月最少赚7000元左右，你再看看自己，花了十几万，每天跑十几个小时，赚得比出租车还少，白带两年苦力！我觉得货拉拉和滴滴两个都不多，主要是看你怎么去赚钱，如果说拉的货多的话那货拉拉也是挣钱的。
2.现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接，还要等客，太耽误时间！去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。这5000元还没算车的折旧和保险费用，算完还剩多少？要知道跑出这个成绩是一个月30天每天都要开车10小时，这简直是拿命在拼啊。
5.投诉罚款。天下奇葩何其多，一天遇不上一个，那么两天呢？稍有不慎被投诉，罚款很正常吧。分数不够高的话还会影响派单量，即使跑到乘客多的地方，派单也可能派到2公里外。至于走到半路取消订单的，也只能徒呼无奈。
家里表哥一直在跑货拉拉，明明很赚钱好吧，起初他跑的时候，我们感觉不太靠谱，觉得他像是不务正业的样子，在家也不用去上班，老人有些担忧挣不到钱，但表哥很喜欢跑货拉拉。他不喜欢被约束，从申请到培训结束在家里群里通知了，以后拉货找他，他干货拉拉适应很快，因为他对路线很敏感，那里限行哪里走电子眼少点他都比较了解，个月做的时候光流水都快上万了，家里老人听他说后也放心了不少，现在开的四米多的货车，说有时候可以睡车里，方便拉货，据说每月都赚的有两三万了，确实干出门道了，用心做事，其实总有适合自己的工作，找到适合自己的工作，赚钱相对要轻松了很多。
有一说一，货拉拉跟滴滴谁更赚钱，这个如果放到几年前，不用多想，那个时代还是滴滴的天下，滴滴要赚钱很多，批滴滴司机师傅享受到了， 而货拉拉这几年做的是越做越顺，就跟搬运较上劲了，只做这一行，价格也是击穿底价，前期可能公司会有影响，但是现在体系已经成熟，相比于滴滴衍生的货运，货拉拉更加得心应手 .
跑滴滴能赚钱吗？
现在跑网约车没有以前那么赚，每月可以在2万以上，毕竟补贴的时代已经过了，跑车也算是打酱油了，现在经济环境不是很好，如果没有别的稳定高的收入我觉得还是可以跑车，基本上除去开支也有1万以上，前海保诚专业孵化培训网约车司机，建议去了解下。但是跑滴滴的黄金期已经过去了。之前滴滴快的大战的时候，对跑车的人不收费还有高额补贴，那个时候才是人人可以挣钱的时候。
但是现在不行了，滴滴独此一家，向司9.职业病，颈椎病，吃饭不按时吃不好饭容易得胃病，长期坐在驾驶位上时间长了前列目前货运行业的格局是，货拉拉占比要多，滴滴是由拉人到拉货转行过来的，想要赚更多的钱就要抢占更多的市场，拓展更多的圈子，这个过程不仅要费大量的精力，还有投入时间，而货拉拉截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座大陆城市，地区、地区，平台月活司机48万，月活用户达720万。腺也会出问题，当年迎风三尺，如今顺风湿鞋。天热的时候开空调费油，不开空调就是身体硬扛，车里的温度谁都知道。机收取高额费用，打车钱跟出租车不多，客源相比减少。而且还得花钱去办网约车的许可证，条件门槛也不低，车的价位司机的户口都有要求。这也是为啥当年的滴滴司机后来都去跑顺风车的原因。现在顺风车停了，这些人又回到小的状态了。
就只有当跟人接触的爱好顺便分摊点油钱了。
跑车挣钱吗
3，处理，这是不言而喻的。，安全，汽车安全标准非具体分析一下的话，有以下几点：常高，安装防滚架，四点式安全带，这些专用席位。车是不是。
主要的区别是：12，舒适性，为了提高速度，出拆装空调，音响等舒适性产品
所以我认为这是不符合的品牌，如法拉利比赛FIAGT内，体育很多地方是不一样的。
如何指导和帮助员工,利用职业平台赚钱
当初是我朋友推3.按照现在规定的车型，全国各地需要8-15万元的车，还有每年保险，保养等等养车的花费。而自家的车跑最多两三年就得换了，一年的折旧少说都有2-3万了。荐我加入的货拉拉，一开始我也是抱着试试的态度，开的车也是普通的二手七座改装的车，跑了一些时间，觉得还不6.如果没有办理正规的手续和资格，运输管理部门可以随时抓住并罚款，1-3万不等。错就加入了会员，每天的订单也很多，从来没有担心没有订单，自己跑货拉拉一直都是有单就结，有空就跑，一个月的收入也是很可观的！现在跑网约车还能赚吗？
6.如果没有办理正规的手续和资格，运输管理部门可以随时抓住并罚款，1-3万不等。滴滴和五车网合作，聘用司机开网约车，让司机朋友们即使没车，也能跑网约车，而且开一定年限后，司机可以和五车网签订过户协议，将该车过户给司机，还是非常合适的。
8.虽说十个小时平均收入有可能达到300元，但是每个城市派单量也别很大，也许一天下来收入一百多甚至几十都有可能。而分数不够高的时候派单量也少，一天接不到几单很正常。独自开着都赚钱吧，不赚钱人家岂不是早都了，只是相对来说赚多赚少的问题，滴滴对于司机师傅的要求要严格很多，必须要有网约证，要三年驾龄以上才可以，并且审核起来也比较麻烦，而货拉拉其实利用了共享经济，要求没那么严格，虽然也会有严格的培训，但是用心基本都可以考.一辆车漫无目的的在公路上行驶，似乎在寻找没有终点的远方。悬赏！！！怎样开个跑车俱乐部?需要什么条件?多少资金?靠什么赚钱呢?
对于刚刚加入货拉拉的兄弟来说，多少会有一些担心。但是货拉拉是一个非常可靠的平台，我拉每一单都觉得挺好的，7.如果遇到出租车司机集体愤怒，车被打砸，人被胖揍，都有可能发生。有的客户也会跟我具体沟通需要帮忙搬什么东西，也会有合理给师傅帮忙搬货的费用，拉货按照里程来计算费用，清清楚楚。后台提现也快。正常的需要有至少50万把，其实钱不是主要问题，主要是人脉，黑道白道的都认识，可以出婚礼，或午夜飙车之类的，但是出事了是有全责的，电话联系顾客，找帮兄弟看场子就行，可以的话我正想找一个俱乐部，我哥去年买了一辆保时捷1，正好借来玩玩，主页有照片
如果你现在还想跑滴滴，那么首先确定，农村是没啥赚头的，得去城市。然后使用二手新能源车或者长租新能源车，每天专职跑至少12小时，才有赚钱的意义。如果不能专职跑，基本不赚钱。下班跑滴滴能赚到钱吗
具体分析1. 每天跑车10小时，最少跑200多公里，一个月7000-8000公里，一年10万公里，两年20万公里，请问你这车跑了20万公里还能卖几个钱？卖不卖得掉都是问题。实际算下来，你就是两年时间白废，当苦力！一下的话，有以下几点：前段时间油价大跌。我住杭州，92号，5.49元，95号只要5.84元。但其实跑滴滴，我们不能只考虑成本，加油，保养，折旧，都是钱。而且如果不是所谓的“持证上岗”，还是有一定风险的。总的来说，跑滴滴能赚的钱有限。我们先对跑车的收入做一个理想化的预测，不考虑成本和风险。首先我们来看看滴滴的计费规则：17:00-23:00，按照杭州滴滴快的现行计费规则，里程费为每公里1.72元，时长费为每分钟4分钱。所以重点是：每天能跑多久，每天能跑多远。滴滴发布了一个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。上图：快车司机以为主，最多司机每天在线时间不足2小时，占50.67%，一半。财经商业数据中心发布a 《2016智能出行大数据报告》，调查了300多个城市的年度网速数据。得出一个结论：考虑早晚高峰堵车的影响，我国城市道路整体平均车速为23.7 km/h。根据以上两个数据，我们设：每天下班后坚持开车2小时，2小时公交车不停载客，不停上路，每天能跑47.4km左右。算下来，每天收入130。最理想的是一个月3900左右。这是理想的收入吧？算出理想的跑步收入后，我们保守估计一下跑滴滴的成本，基本是四个方面。首先是油钱。能源与交通创新中心(iCET)发布《2018乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。上面写着：根据4500多万条油耗记录统计，国内私家车实际平均油耗约为8.57L/100km。一天跑50km，一个月烧128.55L汽油，加92，现在油价705.74元，保守吧？现在油价也便宜了吧？当然，养车是要花钱的吧？我们按照这个车价和档次，以一辆车为例。2018款1.4T大众朗逸，1万公里换一次机油机滤。材料加工时，4S店的价格是344元。一个月跑1500km以上，相当于多花了51块6毛。2020款1.6L日产轩逸，间隔5000km，327元，相当于每月多花98元10分指导和帮助员工,利用职业平台赚钱，首先需要一个在职业平台赚钱的老手详细讲解职业平台的特征和运行机制，要手把手的教如何进行作，熟能生巧，相信用不了多久员工就会掌握的。。大家平均一下吧，每个月平均分摊，多花75块钱保养。没事的，对吧？折旧。003010上图：2018年国内乘用车平均行驶里程17213km。如果按照每天50km计算，一年就要多跑18000km，几乎是普通家用车的两倍。平安公司查了一些资料。它有“车辆损失险”和车辆折旧率的算法。我们参考一下：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。如果你跑了两倍的里程和折旧率，那就乘以2或者2倍。一辆15万元的私家车，正常月折旧900元左右。如果跑，每个月的折旧费要多900元，也是一笔钱。除了以上三种，其实跑滴滴也会导致一些隐性成本。手机导航中的流量费，联系乘客的电话费，交通违章的罚款，路上小划痕小擦伤的维修费等等。有朋友说：“啊，这个会在我们平台支付。”还是什么。总是要付出，付出还是不付出；总有安全的司机或者，先列出来。我们之前在视频里做过计算，这里就不赘述了：每个月平均分配，按120元左右四舍五入，也脱不了干系。减少收入和成本：收入3900，油费减少700，保养费减少75，折旧减少900，再扣除隐性成本120。这样每月盈利2100元左右。看着像钱，还能买iPad。但是，你不要忽略了，之前的收益算法叫“理想”，很难忘记。首先，我们很难坚持每天跑步。更重要的是，有许多风险使我们的利润达不到预期。这话怎么说？首先，滴滴快车订单不像抢红包。“手快，手慢”是平台按照一系列规则分配的。人们说的是：有没有业务给我们，不仅取决于我们勤快不勤快，还取决于系统的决定。滴滴车主端有个东西叫“价值”。的解释是这样的：司机值越高，接单优先级越高。价值由出行积分和服务积分组成，即服务的乘客越多越好，得分越高。我们每次乘坐滴滴，下车前，师傅都要我们“给个好评价”，其实就是为了这个。对于新注册的车主来说，如果没有数据，值可能是落后的，很有可能接不到单，或者发一些短途的所谓“小单”。可能路上开了3km去接人，别人上车了，1.5km到了，你还得回原地。又开3km，很难受的。算下来，每天2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个，保险公司有可能不赔钱。交通大学硕士论文，《网约私家车交通赔偿承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通发生的时候以各种理由拒绝赔付。说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，，并处1万以上3万以下的罚款。你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的??对不对？所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。另一方面，《机强制报废标准规定》上面有讲：营运车辆使用满8年就要执行强制报废的，和我们私家车不太一样的。而且，即使这个车子再重新转回非营运也是一样的。《机强制报废标准规定》第6条第1项说：营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。对于的朋友来说，这代价就有点大了。我私家车开开，想开多久开多久，无非担心点排放的问题，10多年没什么的。一旦干过营运的事，8年，大限就到了。总得来讲，油价下调对滴滴的成本影响，其实没有我们想象中那么多。油价跌了1块钱/L，每个月在油价上，也就能省了100块钱的样子。但是其他部分的成本和风险依然是存在的，又不会因为油价变低，保险费也会变便宜的，其他的风险概率就降低了，没有的。如果我们铤而走险，一旦被处罚或者碰到了，得不偿失。跑网约车遇到，保险公司不赔，我们相对还比较好理解一点。但很多正常的私家车出了个，保险也经常扯皮，这也不赔，那也不赔，我当初保险买来干什么的？他们说的这些条款，我以前好像听他说过，但是卖我的销售员也说：“这不要紧的。”或者怎么样的。要么他就说：“写在反面的这些小字，谁会认真看。”就问你保险多少钱，我比价格还来不及呢。保险后面那些小字都是什么意思？我们不用知道。我们买保险的时候，特别需要注意哪些地方，防止被坑？哪些保险买来根本就没用？哪些项目如果不买，保险等于没买？第2年的保费，大家知道，出险会上浮，那么什么情况下私了？什么时候还是打保险公司电话比较好？都给你整理好了，案例、论文和实际的处理方法，手册都有，步干嘛，第二步干嘛。每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，你挑自己喜欢的就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。相关问答：相关问答：大家对于晚上下班滴滴司机有什么看法？【子亦观点】：积极付出的人，一定是热爱生活的。利用下班后的空余时间赚外快，这不丢人，只要不影响主业，我们应当给予掌声和肯定。一、有些人嘴勤懒，既向往的收入，又抹不开面子迈不开腿，这是最可悲的。有个邻居做金融服务行业工作，每天都去跑客户，但工作量不大，较为清闲。这几年公司业务不景气，收入骤降，不过更清闲了，经常上午去趟公司，下午就回家休息了。随着孩子的上学和新房装修，家庭经济状况也不太理想，但他还是每天西装革履地晃来晃去，老婆多次劝说找点其他事情挣点钱，他总说等等再看看。一晃两三年了，公司发展更不景气，他的惰性越来越强，家底儿也越来越薄。二、凭本事吃饭，合法劳动所得，应该给予鼓励的掌声上班族平时朝九晚五，下班后的大量时间，如果不充分利用，也是一种浪费。如果恰好有一台车可以做滴滴的话，多的时候能够挣到一二百块钱，少的时候也挣个几十块钱。一方面补贴了家用，另一方面也充实了生活。一举两得的事情，何乐而不为呢？三、需要注意劳逸结合，别因小失大长时间开车是一个体力活，看看老出租车司机就知道了，很多上了年纪以后都有不同的职业病症。况且，白天还要上正常班，晚上的加班加点干活儿，对身体是一个极大的考验。如每天下午6点下班，休整和吃饭后晚上7点开始跑滴滴，持续到晚上10点或11点。三四个小时的，劳累程度甚至比白天的正常班还要辛苦。身体是革命的本钱。不能因为挣钱透支身体，更不能因为影响到第2天的正常工作。四、的方式有很多，可以组合尝试，即收获利益，又不影响正常工作精力的方式有很多，一个是结合自己的专业技能，可以跟正常工作贴近的，比如：体育专业可以周末做儿童培训；另一个是结合自己的兴趣爱好，比如我喜欢做手工，动手能力比较强，可以做一些小物件，放到网上或者通过朋友圈等方式售卖。这些都是增加收入的一些渠道，当然滴滴司机也可以。我的建议是将副业组合起来，有长期坚持兴趣爱好方面的慢收入，有大段时间可以做的快收入。不同的副业和组合，也能够达到劳逸结合的目的。五、不要疏忽家庭生活，以及亲朋好友的交往做势必会占用大量空余时间，影响到家庭生活和亲朋好友的交往。我有个朋友也是跑滴滴的，有时候朋友间的聚会，或者是一些集体活动，大家会考虑是不是喊上他一起来。一方面人家在挣钱，另一方面开车也不喝酒，这样长而久之，就是去很多和朋友交往的机会。选择做或发展副业，特别是利用下班时间来做的，一定要平衡好家庭、孩子、亲朋好友的精力投入。毕竟生活中不能只有挣钱和上班，还得有休息和享受。把握合理的一个平衡尺度，才是和生活的双赢。总结：积极的人生活满足感更强，幸福感也自然更容易获得。我们应当尊重每一个努力生活的人，鼓励大家合理调配时间增加收入。让那些鄙夷和不屑的人见去吧。我是子亦，专注职场领域经验分享。欢迎讨论、点赞和关注，谢谢！