投资4200万元 特斯拉将在上海新建充电桩工厂

写在：很多人喷特斯拉，情况有很多，笔者承认，作为个以独资的身份进入市场的新能源车企，肯定还有做得不完美的地方，而且起步早，市场较为空白，在此前的售价问题上也确实败过好感，可适当喷一下，但在玩儿法方面以及布局速度方面，不得不承认有很多值得国内新能源车借鉴的地方。

除了造车，特斯拉超级充电桩也将MADE IN CHINA。

特斯拉充电桩如何赚钱 特斯拉充电桩赚钱吗

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11月26日，特斯拉对外宣布，在上海投资4200万元建设一座超级充电桩工厂。据悉，新工厂集研发、生产于一身，于2021年季度正式投产，初期规划年产能10000根超级充电桩，其中V3超级充电桩为主要产品。

现阶段，特斯拉在市场已经建成超过490个超级充电站，多数布局在中东部城市。特斯拉预计，到2020年将建成近650个超级充电站及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过个城市。

从2020年初开始，特斯拉就在开始了大规模的建站，但是此前特斯拉超级充电桩均从美国进口，生产时间长、运输速度慢都减缓了特斯拉地区的充电基础设施建设。随着新能源汽车产业不断发展，用户的充电需求也随之激增，大力布局充电网络、在生产充电桩成为当务之急。

当前，充电站投资大、回报慢，许多充电站由于利用率低下等问题，导致管理缺失、充电桩损坏、停用已经成为常态，除了兼容和适配问题，充电速度也远远低于车主们的预期。特斯拉自建充电站，首先保障了充电速度和适配问题，以V3超级充电桩为例，其拥有kW的峰值充电功率，充电15分钟即可增加续航公里，而此前的V2超充桩充电功率仅为120kW。

此上一篇文章《这些缺点让我下定决心要装充电桩》，和大家分享我为什么要装充电桩。这篇文章就给大家讲讲我安装充电桩的“艰辛历程”。用了两个多月，终于可以用自己的充电桩了。外，特斯拉还将在上海超级工厂建立全新的研发中心，围绕整车开发、能源产品、充电设备等原创开发工作，全面推进特斯拉本土化战略进程。值得一提的是，据外媒，11月27日，首批出口到欧洲市场的国产Model 3已经运抵欧洲港口，未来将交付给德国、法国、瑞士和意大利等十余个欧洲消费者。可以看出，特斯拉的国产化战略不仅仅服务于市场，很快还将走向全球，上海超级工厂也将为特斯拉全球交付量的提升做出巨大贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉欧洲充电桩向其它品牌开放，这意味着什么？

电动电动汽车基础设施促进联盟数据，2019年9月公共充电基础设施增速平稳。具体来看，据数据显示，截至2019年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩46.6万台，其中交流充电桩27.1万台、直流充电桩19.5万台、交直流一体充电桩549台。

意味着特斯拉欧洲充电桩包容性更强，实力也会更强，品牌效应化也会更强，更加的多元化，大众也会更喜欢、更支持它。

万马股份：较早确立城市集中式快速充电站建设思路的公司，全年业绩预增80%至。

这意味着电动汽车的发展非常的好，同时销量也是非常高的，能够通过这样的方式带动其他品牌的发展。

特斯拉充电桩加盟有什么要求

车主张先生将自己的爱车停在瑞安吾悦广场特斯拉超级充电车位充电 ，后结算费用时花了540.8元，账单显示张先生此次充电费用花了118.4元，但是超时占用费却高达422.4元，超时占用费比充电费用多出了3倍左右，难怪车主对收费反应如此强烈。张先生觉得费用非常不合理，于是致电特斯拉人工进行投诉，结果特斯拉却说这个费用非常合理，符合公司的规定，并没有多收取张先生的费用，张先生见找特斯拉没用，于是将自己的遭遇分享到网上，引发了网友们的关注。

1、能够执行并遵守特斯拉超级充电站品牌的各项经营管理理念与规章制度，自觉维护品牌的形象。

2、认可并接受特斯拉超级充电站品牌的经营管理理念，并对创业有一定的恒心。

3、具有创业精神，热爱并且看好此行业。

4、有丰富的人脉资源和较好的声誉。

5、有志于从事此行业，2019年9月公共充电基础设施增速平稳具有法人资格，富有感和开拓精神。

国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！

乘联会数据显示，特斯拉Model 3前10月累计销量为9.2万辆，位居新能源乘用车销量榜首。

12月30日，国产特斯拉Model 3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。

回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交文｜刘学晓付，今年特斯拉在市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model 3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。

历时两个月，周旋三方皮球战，终于用上自己的充电桩了

理想汽车CFO李铁就认为，如果商业、供应链和组织能力更强，以理想L系列现在的产品力、产品给用户带来的用户价值，其实应该可以有更大的市场占有率。

安装充电桩件事就是咨询小区物业。社区会允许安装吗？因为一些较老的小区或者没有地下的小区，为了避免“安全隐患”，是不允许安装充电桩的(即使按照法律是可以的)，所以如果你是个在小区安装充电桩的早期使用者，你可能要花很多时间和精力让小区“允许安装充电桩”。因为部分 、 传祺 车主在我们小区安装了充电桩，所以我得以跳过这一步，直接去物业咨询具体流程。

充电桩未来有发展前景吗？

物业给了我一份充电桩的安装指南(如上图)。一般流程是先让充电桩安装公司根据我的车位设计接线图，将安装公司资质、接线图等一堆资料提交给物业审核；然后物业出具充电桩安装同意书；然后通知供电局安装电表；让充电桩安装公司的人来安装充电桩。

其实看每一步都不难，只是物业、供电局、充电桩安装公司的三角关系有点像踢皮球。打电话给充电桩安装公司，让他们画图纸。他们表示施工图纸要确定电表位置，电表位置要供电局确认。打电话给供电局，供电局说没有物业同意他们不能上门确认；打电话给物业，绕到充电桩安装公司。所以，如何把头从这一团麻里取出来才是的难点。经过几次来来的沟通(以及供电局小程序里的一单)，我发现，相对来说，充电桩安装公司是三方关心的，也是想帮你完成安装的，所以我决定先从充电桩安装公司开始。

收到所有资料，加上我们的车位产权证复印件，提交了，等了大概一个月，才拿到物业出具的安装同意书。这也是我找供电局帮我装电的原因。这里需要说明一下。其实供电局很乐意帮你装电表，但是有些小区怕增加管理难度会阻碍供电局的安装(有的物业想自己装赚钱，有的怕担，实际上供电局实际装电的时候也没用那个同意书)。所以很多管理不那么严格的小区，其实完全可以绕过物业，让供电局直接装电表。现在安装电表很简单。直接在广州南方电网微信微信账号申请新安装低压电表即可。供电局一到三天就能把家里的电表安装好，不要求业主呆在家里。

接下来就是安装充电桩了。安装前物业需要业主，也就是我会办理二次装修许可证。这次很快，只用了两天就下来了。接下来就是联系充电桩安装公司安装电桩，安装的时候不需要人盯着。终总花费为:2550元。其中充电桩是买车时送的，另一个充电桩包含一根30米的电缆。但是我居然用了50米的线缆，外加1750元的安装时间。

这个充电桩的造型我还是很满意的，有呼吸灯，充电的时候很漂亮。但APP并没有集成到 欧拉 的APP中，而是与星星充电合作。你需要用星星充电APP，你的充电桩也可以分享赚钱。当然，有自己的充电桩也很方便。虽然我不是每天都插电，但是有了私人充电桩之后，我就不会为电量而焦虑了。第二天，让我的车带血复活真的很酷。而且充电时间也可以在APP里设置。根据峰谷设定充电时间为凌晨12点到5点，电费也很便宜。

我觉得这次装充电桩挺麻烦的，尤其是怕担的小区物业。安装充电桩就更难了。当然，我很难理解。电毕竟是个新生事物，很多方面都不完善(上海发生过爆炸)。比如这次安装充电桩我花了将近两个月(隔壁的 特斯拉 因为电线不 通用 我花了三个多月)。但既然我已经决定买电了(买之前也可以考虑能不能装充电桩，如果不能，小心入坑)，不管是喜欢还是被迫都是必然的。

然而，在与该公司聊天后，我了解到现在也有像柯灵这样的品牌。只要你象征性地给1元钱(或一定的费用)，4S 商 店就会帮你完成整个安装过程。完全不需要自己去和物业、供电局打交道，只需要等着安装使用就可以了。我觉得这样，我也建议所有的电品牌都学习这个服务。

特斯拉露营模式怎么开

比产品更重要的是服务2019年9月公共充电基础设施建设区域较为集中，江苏、、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.7%。与体验

你只需要放下车辆的后排座椅就可以完成露营模式。后排座椅放倒后，与后备箱形成一个整体空间。晚上休息一下是非常好的，特别是对于有车一族来说，这给他们提供了很大的方便。特斯拉是一款很有科技感的新能源车。现在充电桩的普及，让新能源汽车使用起来更加方便。出门前，只要知道如何使用车辆周围的充电桩，就能把车辆开好。尤其是长途行驶时，一定要及时了解充电桩的位置，及时给车辆充电。你应该带一个便携式充电器。找不到充电桩的时候，可以用民用电充电。

特斯拉车主！期间特斯拉全系车辆充电免费！

其次，在选址方面，特斯拉超充站多入驻城市商圈、酒店、写字楼等，不论地理位置、物业配套、安保措施都极为完善，配合智能地锁或物业专人管理，以及比普通停车场更宽阔的专属车位，为特斯拉车主提供了高质量的专属充电体验。

地区，2019年全年特斯拉共开放112座超级充电站，874个充电桩；截止2019年底，特斯拉超级充电桩已覆盖全国140多个城市，累计建设2300多个超级充电桩和2100个目的地充电桩。充电速度方面，特斯拉超级充电桩是直接向电池输入380V的直流电，30分钟能充50%，80分钟可充满。

此外，值得一提的是，为方便特斯拉车主期间的出行问题，特斯拉自1月28日起暂时开放了全系车辆超充免费服务，直至解据上海企事业单位环境信息公台显示，特斯拉充电桩项目环境影响报告表在批前公示中，公示期到11月26日结束。除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉向其他电动汽车开放充电站，特斯拉为何会这么做？

关于这场演讲的全文，已经有很多媒体进行了发布，而驾仕派则是将李想本人对理想汽车未来的预判、对行业的预判提炼出来，从李想的角度来看下一个五年、十年新能源车市场的发展逻辑。

特斯拉之所以会这样做，是因为想要做出一些具体的制度改革，也想要带给大家更好的服务体验，所以才会这样。

这样是利于他们公司的发展的，他们可以有一些其他的业务，不可否认，特斯拉有很多缺点，特别是在乘车体验上，与同价位的新势力品牌相甚远。但在用车体验上，特斯拉是体验的新能源汽车品牌，重技术不重营销的特斯拉，在新款Model 3上市后，国内的新势力品牌又该如何应对呢？带来一些新的收入。

特斯拉这样做也是为了挽回自己的，因为特斯拉之前的一些问题，很多客户对特斯拉并不是特别的看好，特斯拉这样做也是为了给客户提供更好的售后服务。

新款Model 3上市进入倒计时，新势力又该如何接招？

有人说，现在全行业都在发力布局充电桩，特斯拉自建超充网络是多此一举，这个观点非常局限。当前新能源汽车还未形成规模效应，而充电站投资大、回报慢，利用率低下导致管理缺失，损坏、停用是常态，经常出现新能源车主跑四五个充电站都无法充电的情况，且由于兼容和适配问题，充电速度远不及预期。

举个简单的例子，受今年新能源汽车补贴取消的影响，不少汽车品牌在年初就出台了相应的涨价，意图让消费者为补贴取消买单。但特斯拉的突然降价，直接打了其它新能源车企一个措手不及，不仅不涨价了，反倒还给出了的降价优惠。可以肯定的是，如果不是特斯拉，现在的新能源汽车不会这么便宜。

幸运的是，由于我们社区正在大面积部署停车收费表，我在我的停车位附近找到了一个收费表箱。在现场与施工方确认这是我们车用的电表后，充电桩安装公司很快确定了施工图纸。但随后又出现了新的问题，因为充电桩安装公司是厂家委托的第三方。物业要求的一份资料里，需要4S店、充电桩安装公司的盖章和我的联名签字确认(充电桩安装公司也怕承担)，所以资料来回邮寄不多要一个星期。

降价1.4万，新款Model 3上市在即

一个品牌之所以会成功，自然就有过人之处，为何有这么多人选择特斯拉？就是因为特斯拉在技术以及营销上都了传统造车模式，同时在用车体验上也比其他竞争对手更出色，即便汽车产品多年未更新换代，也能持续畅销。

就以特斯拉Model 3为例，从2016年上市至今，都未曾进行升级换代。即便是在燃油车市场，特斯拉Model 3也早该到了换代的时间，更何况，现在的新能源汽车更新迭代的周期已经和手机不多，几乎一年一个样。但特斯拉

我们有理由相信，如果特斯拉对Model 3进行升级换代，必定会让特斯拉在销量上更上一层楼。而距离新款特斯拉Model 3上市的日子，也已经不远，甚至部分特斯拉门店已经开启了对新款Model 3的预订。

根据的销量数据显示，特斯拉7月销量惨遭腰斩，仅为31423辆，同比暴跌57.7%。其中，特斯拉Model 3的销量仅为2.03万辆，环比下滑34%。据了解，特斯拉7月销量暴跌，就是因为

此前，就有多方信息渠道显示，新款Model 升级的重点就是进一步减少零部件数量，同时还将降低内饰的复杂性。特斯拉采用一体化压铸和去掉多余零部件，可能使其生产成本降低14%，这也意味着新款Model 3的价格会更低。

另外，特斯拉近日对旗下部分车型进行价格下调，或也是在为新款Model 3的上市铺路。具体包括，

特斯拉与国内新势力品牌的不同到底是什么？在车轱辘看来，主要体现在造车理念上。国内的新势力品牌几乎都在尽可能的满足消费者的购车需求以及用车体验，直观的就是将冰箱、彩电、大沙发搬进车内，表现突出的就是

与新势力以车来适应人不同的是，特斯拉走的则是人来适应车的路线。无论是Model 3还是Model Y，在很多设计上都打破了传统汽车的束缚，改变了消费者根深蒂固的驾驶习惯，这也就是为何特斯拉有很多令人摸不着头脑的设计，但这些“”的设计，反倒给了用户一个全新的用车体验。

与此同时，特斯拉带来的直营模式也打破了传统购车渠道，以前消费者买车只能在4S店购买，导致不同城市不同人去买同一款车，终的成交价各不相同，且在后期上，4S店和主机产互相推诿的情况更是屡见不鲜，导致消费者购车体验极。而特斯拉的直营模式就做到了全国统一售价，让买车真正做到了价格透明。

在服务上，特斯拉从2014年开始，就一直在建设自己的充电设施，目前已建设开放1200多座超级充电站，8700多个超级充电桩，700多座目的地充电站，1800多个目的地充电桩，覆盖全国370多个城市及地区，是我国启动充电网络建设早、自有充电桩数量多的企业之一。

现在，特斯拉的充电站在城区已经非常完善，且在细节上，城区很多充电桩都设在了商场地下靠近电梯的位置，每个充电桩都能显示在车内的中控大屏上，为特斯拉用户的出行提供了更多便利。

重要的是，特斯拉在赚钱的同时并未落下对技术的投入，仅在第二季度特斯拉的研发费用就高达9.43亿美元（约68.15亿元），同比增长41%，20年来在营销上的广告支出更是近乎为0。作为对比，身为新势力品牌领头羊的理想汽车，2022年全年在研发上的投入仅67.8亿元，甚至还在和贴膜店打官司，这就是距所在。

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