功率与马力换算

功率是物理量，马力是单位，没有直接换算的道理。功率的单位是瓦特，瓦特和马力的换算：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。

发动机功率计算公式_汽油发动机功率计算公式

发动机功率计算公式_汽油发动机功率计算公式

功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。

马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。

一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。公制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。

汽车小知识：发动机功率怎么换算马力？1kW千瓦等于多少匹马力？

马力实际上就是功率的单位，1马力=735瓦特

，在空调中经常用1P，1.5P，2P等其 380v三相电功率计算公式实就是指的功率为735w，1.5735w，2735w。

1马力=0.735千瓦

1千瓦(KW)=1.341马力(HP英制) 1千瓦(KW)=1.36马力(PS米制)

1马力(HP英制)=0.7457千瓦(KW) 1马力(PS米制)=0.735千瓦(KW)

1马力(HP英制)=1.014马力(PS米制)1马力(PS米制)=0.9863马力(HP英制)

(PS)跟(HP)都是功率单位马力,是制式不一样

你的这马力的由来，还有一段小故事。18 世纪后半叶，由于改进蒸汽机而出名的英国发明家瓦特 （1736-1819），为了找到功率的计量单位，日夜冥思苦恕。有一天，他从邻近的酒坊里借了一匹特别强壮的马，找来一根绳子，绳子的一头套在马上，另一头绕过定滑轮绑在1000 磅的重物上。 马向前跑，重物就向上提升。当时，马用了1分钟时间把重物提升了33 英尺，功率是550 磅英尺 / 秒。瓦 特就把这个功率定为1马力，用它作为功率的单位。 由于换算起来很不方便，我国和世界上大多数后来都规定：1 马力 =0.735 瓦。需要注意的是，马力只是功率的单位，不是一匹功率。在长时间内一匹马做功的功率一般只有0.4~0.6 马力。在特殊情况下，像马车陷在泥地里，一匹壮马能够产生近10 马力的功率，把车子拉出来。人正常劳动的功率一般是 0.05~0.1 马力 汽车中的马力就是功率的意思，给楼主解释一下功率吧~ 功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的速度也越高,常用功率来描述汽车的动力性能。功率一般用马力 （PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。 而楼主说的加速性指的是汽车的扭矩，具体解释如下： 扭矩: 扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。 它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。 比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；台机器

输出功率5.42马力(HP)

额定输出功率4.73马力(HP)

1马力越0.75KW

1千瓦=1.34马力自己算吧

怎样计算发动机功率(给出准确公式）?

(2)改善混台气质量和燃烧质量在一定的空气量下，空气与油料混合均匀，燃烧充 2、对称三相交流电路功率分，单位气缸容积供热量增多。

满意是错误的...!!!!...尼玛的..是9550或者9549.....

因为Pe=(Ttq/r)(2πrn/60)[10^(-3)]=上式..

信了你的邪!!!!!!

N=Tn/9550

式中：

N——功率（kw）

N=Tn/9459

式中：

N——功率（kw）

本书的话，内燃机原理，或 内燃机学，都是标准内燃机专业教材，值得参考

Pe=Ttqn/9550

Ttq 扭矩

n 转速

楼上的,你确信你查过设计手册?怎么我内燃机课本上跟你不一样的?

汽车排量与马力换算是怎样公式？

谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。

计算公式为，排量毫升乘以转速，在除以十万=马力，本田125毫升摩托车12000转速=15马力，幸福摩托车转速4800=12马力。

汽车的排量指的是发动机所有汽缸的容量之和总功率是指一个系统中所有发动机或电动机的功率之和。总功率的计算公式通常为：。

例如：

1、汽车发动机有4个气缸，每个气缸的容量是0.5L，那么该发动机的排量就是0.5L4=2.0L。

2、汽车发动机有6个气缸，每个气缸容量0.6L，那么该发动机排量为0.6L6=3.6L。

理论上，发动机排量越大，功率和扭矩都会越大。但也不一定，关键是看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校的功率很大，而扭矩则会有所损失。

1.8T是带涡轮增压发动机，发动机在1500-----2000转时涡轮开始介入，没介入之前和普通1.8发动机功率一样，如排量后带L，比如1.8L，是这部车的总排气量。

额定功率的计算公式

汽车马力大，动力就强，驾驶也会有很多乐趣，这就是为什么很多人都在改装的路上一往直前的原因，如果觉得自己的车子动力不足，想提升马力和扭矩，可以看看HDP程序的ECU动力升级，效果还不错，还给提供刷车险，比较靠谱。

额定功率表达式：P额=U额I额。即额定功率=额定电压额定电流。

电器的额定功率是指用电器正常工作时的功率。它的值为用电器的额定电压乘以额定电流。

若用电器的实际功率大于额定功率，则用电器可能会损坏；若实际功率小于额定功率，则用电器无常运行。

机械的额定功率是指机械设备所能达到的输出功率，机械设备的实际输出功率不会大于额定功率，这一点与电器不同。

对车载电源来说，额定功率一般指能够连续输出的有效功率；也就是在正常的工作环境下可以持续工作的功率。

额定功率是车载电源最重要的一个参数之一，额定功率越大，电源所能负载的设备也就越多。

车载电源的电力一般来源于汽车中的电瓶，因此它的额定功率不会太大，一般在100W到800W之间，不过对于一般耗电量不大的电器如手机、笔记本电脑、掌上电脑、数码相机等已经够了。

额定功率的总功率 = 100马力 + 150马力 + 200马力 = 450马力计算公式：P额=U额I额

额定功率是指用电器正常工作时的功率。它的值为用电器的额定电压乘以额定电流。若用电器的实际功率大于额定功率，则用电器可能会损坏；若实际功率小于额定功率，则用电器无常运行。

举例说明：某电源的额定电压为U，额定电流为I，则额定功率为P=UI。电源的实际输出功率视负载而定，不一定等于额定功率，可能小于、等于、大于额定功率，电源实际输出功率可以小于或等于额定功率，但不允许大于额定功率，一旦大于额定功率，可能会损坏电源或产生安全。

参考资料

额定功率的计算公式：P额=U额I额

额定功率是指用电器正常工作时的功率。它的值为用电器的额定电压乘以额定电流。若用电器的实际功率大于额定功率，则用电器可能会损坏；若实际功率小于额定功率，则用电器无常运行。

对于机械（电气、液压式或其他形式），他们的额定功率通常被定义为输出的功率，而不是通过设备输入的能量流。根据基本定义，如果大部分的能量都转化为机械能，只要知道转化效率η，就可以计算额定功率。

功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。

对功放来说，输出功率是指在一定的谐波失真指标内，给功放输入足够大的信号，并将音量和音调电位器调到时，功放所能输出的功率。它是车载功放在不考虑失真情况下，在极短时间(通常只有几毫秒)内不发生物理损坏或电气损坏时的功率值。

提高功率的措施都会导致发动机转速水平的整体提高，所以必须采用高级材料，使活动部件轻量化，同时提高加工精度，使之能够承受较大的负荷。还要采用更坚固的气门弹簧，甚至非接触式点火系统。经过这一系列的改造，量产发动机的功率有可能增加一倍以上。

二、 电功电功率部分

12．P=UI （经验式，适合于任何电路）

13．P=W/t （定义式，适合于任何电路）

14．Q=I2Rt (焦耳定律，适合于任何电路)

15．P=P1+P2+…+Pn （适合于任何电路）

16．W=UIt (经验式,适合于任何电路)

17. P=I2R (复合公式，只适合于纯电阻电路)

18. P=U2/R (复合公式，只适合于纯电阻电路)

19. W=Q （经验式，只适合于纯电阻电路。其中W是电流流过导体所做的功，Q是电流流过导体产生的热）

20. W=I2Rt (复合公式，只适合于纯电阻电路)

21. W=U2t/R (复合公式，只适合于纯电阻电路)

23．P1:P2=I1:I2=R2:R1 (并联电路中电功率与电流、电阻的关系：并联电路中，电功率之比等于它们所对应的电流之比、等于它们所对应电阻的反比)

发动机输出功率公式初中

这位朋友提的问题有点问题。马力就是功率的一个单位。它们之间怎样换算？功率的换算：

某汽车发动机输出功率为30KW,以54KM/H的速度,匀速行驶了4.5KM,其间发动机做多少功?

T——转矩（Nm）

W=Pt=30000W(4500m/15m/s)=30000W300s=9000000J

某汽车发动机输出功率为30KW,以54KM/H的速度,匀速行驶了4.5KM,其间发动机做多少功?

W=Pt=30000W(4500m/15m/s)=30000W300s=9000000J

汽车的马力是怎么计算出来的

转矩=9550输出功率/输出转速

马力的单位是PS，俗称匹。

给你找了篇相关的文章～～

马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加 速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥 的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，

本文以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则 为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：

将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。

36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。

举例说明，以小齿轮带动大齿轮，设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.，最终齿轮比为4.058，而引擎的扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出档的最 大扭矩经过放大后为14.6×3.×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头 效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而 言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率

驱动力= ————————————————————

轮胎半径（单位为公尺）

马力亦非「力」乃「功率」的一种

了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做「马力」。马力其实也不是一种「力」，而是一种功率 (Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。尽管如此，我们不得不继续使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了，讲「功率」恐怕没几个消费者听得懂？

功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kW要如何 转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。

英制或公制？

马力定义竟然不一样！

同样发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！难道英国马比较「有力」吗？

不过话说回来，1PS与1hp之间的异仅1.5%，每一百匹马力1.5匹，异并不大。一般房车的马力多半仅在200匹马力以下，两者由于定义的异也仅3匹马力左右，因此如果您真要「马马计较」，就把SAE 标准的数据多个1.5%吧！不过SAE、JIS、DIN、EEC各种测试标准之 间亦有些许异，这个老问题已经争论过很多次了，单位之间不能真正划上等号，然而在别不怎么多的情况之下，就当作相同吧！因此 管他是PS或hp，都不多可以视为相等。

终于可以做结论了！将上述获得的马力与功率换算方式代入功率与扭矩的换算公式，并且将扭矩的单位换算为大家熟悉的kg-m之后，可得下列结果：

英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727

公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716

知道这些公式之后有什么用呢？从「马力hp=扭力×转速/727」看来， 如果能增加引擎转速，扭力不变的情况下，便能增加马力。例如若能 将转速从6000rpm增加到8000rpm，等于增加了33%，但因为凸轮轴的 限制使得8000rpm时的扭力下降了10%，则仍能使马力增加19.7%，这 说明了时下改装计算机的为何能在解除断油后大幅增加马力。

所以不要被「增加？？匹马力」的广告所著魔。

让我们从另外一个角度来想：如果在同样的转速下，增加20匹马力，代表能增加多少推力呢？以扭力点发挥于5000rpm的情况下，将公式稍微变换一下，可发现增加的扭力=20hp×727／ 5000rpm=2.9kgm。再将这个结果代入汽车驱动力的公式，同样以喜美 的一档计算，2.9×3.×4.058/0.41=93公斤。对于一吨重的车身而言，影响似乎也不怎么大；再者如果相5匹马力的话，推力更仅增加23公斤，可见相5匹马力，根本也没多少，所以能「增加5匹马力」的产品，到底应该花多少钱去改装，您自个儿会拿捏了吧？

大马力决定真性能！

到底大马力的车子跑得快，还是大扭力的车子跑得快？从公式可以知 道大马力的原因是「高转速的时候仍保有高扭力数值」，也就是说要 有大马力，不只是低转速的扭力要好，连高转速的扭力都得继续维持 ，这表示扭力与马力的争论根本是多余的，只要能做到高马力，除了表示各转速区域的扭力都很大之外，更代表材料技术的优越性，将活塞、进排气阀门的材质与重量予以强化与轻量化，才能将引擎转速提高。

扭矩与功率的换算公式推导

设一圆的半径为r(单位为m)，扭矩为T(单位为N-m)，则圆周上切线 方向的力F=T/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周?动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr 将F=T/r代入计算，每一圈所作的功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT

再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是N-m/sec ，所以需除以60，转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，将常数整理后，则可得P(kW)=Trpm/9545。

1.马力不是一种「力」，是一种功率 (Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。

2.功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力.

3.1英制马力=0.746千瓦（kw）

1公制马力=0.735千瓦（kw）

试出来的！

汽车和一群马拔河比赛，都是成年马，体型一样高大，力气不多！

先规定50匹马，之后几匹马往上加；

直至2边平衡不动了，数有多少匹马就知道汽车的马力了！

之后同样尺寸的发动机，就是同样的马力！

不是计算出来的，是用专业设备测出来的

比如四缸发动机 一个缸的动力输出 就是了

汽车马力真的是力吗？1马力原来是这样测算出来的

电电机功率是怎么计算的？

计算式为Pe=Ttqn/9550..

针对你的问题有公式可参照分析：

Pe 功率KW

电机功率：P=1.732×U×I×cosφ

电机转矩：T=9549×P/n ；

电机功率 转矩=9550输出功率/输出转速

P = Tn/9550

公式推导

电机功率，转矩，转速的关系

功率=力速度

P=FV---公式1

转矩(T)=扭力(F)作用半径(R) 推出F=T/R ---公式2

线速度(V)=2πR每秒转速(n秒) =2πR每分转速(n分)/60 =πRn分/30---公式3

将公式2、3代入公式1得：

P=FV=T/RπRn分/30 =π/30Tn分

-----P=功率单位W， T=转矩单位Nm， n分=每分钟转速单位转/分钟

如果将P的单位换成KW，那么就是如下公式：

P1000=π/30Tn 30000/πP=Tn 30000/3.1415926P=Tn

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

电的功率怎么计算？

发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。

电源两端的电压U 流进电源的电流I = 电路中的总功率

到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的异点。若以大家 比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准 EEC还有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的 hp为单位，但为了避免复杂，本刊一率将马力的单位标示为hp。近来，越来越多的原厂数据已改提供无争议的KW作为引擎输出的功率数值。

电功率计算公式：P=W/t =UI；

在纯电阻电路中，根据欧姆定律U=IR代入P=UI中还可以得到：P=I2R=(U2)/R

在动力学中：功率计算公式：1.P=W/t（平均功率）2.P=FV；P=Fvcosα（瞬时功率）

因为W=F（F力）×S（s位移）（功的定义式），所以求功率的公式也可推导出P=F·v： P=W /t=FS/t=FV（此公式适用于物体做匀速直线运动）

公式中的P表示功率，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是W。

W表示功。单位是“焦耳”，简称“焦”，符号是J。

T表示时间，单位是“秒”，符号是"s"。

功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功J/时间t，单位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kW、Ps、hp、bhp、whpmw等。

还有意大利以前用的cv，在这里边千瓦kW是标准单位，1kW=1000W，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我们常常把功率俗称为马力，单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。

输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

一般在汽车使用说明中输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100HP/5000r/min，即在每分钟5000转时输出功率100马力。 同时，发动机功率时对应的转速，基本上就是发动机的转速。

世界上做功的发动机是多少马力？

提高升功率的途径主要有4个：

的是5MW在丹麦有，有一台。一般国内都在用2MW，1.5MW，或者更小的0.8MW。

电功率计算公式：P=W/t =UI。

在纯电阻电路中，根据欧姆定律U=IR代入P=UI中还可以得到：P=I2R=(U2)/R。

在动力学中：功率计算公式：1.P=W/t（平均功率）2.P=FV；P=Fvcosα（瞬时功率）。

的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率（W）=扭矩（Nm）×转速（rpm）/9.549。

由于英制与公制的不同，对马力的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内由上文可见，一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗，如果德制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同，试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp/5900rpm；结论，要么bmw在数据上造，要么它测的是发动机输出净值。将200磅(lb)重的物体拉动165英尺(ft)。

相乘之后等于33，000lb-ft/min；而公制的马力（PS）定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等于4500kg.g.m/min。