现在投资电动汽车充电站到底赚不赚钱?
预测2020年，在新能源汽车市场爆发的加持下，充电桩产业将迎来井喷式增长。现在投资充电桩，金威源为客户提供的是相当于20年前投资加油站的机会！
电动汽车销售商赚钱吗贴吧_电动汽车销售有没有发展前景
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选择金威源，多种充电桩合作模式，投资少，回收快，一年可入百万！
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总之小区充电站是否能够赚钱，跟很多因三、造车行业，其实早已被设定好边界素相关。只有投资商选择一家产品有保障的充电站厂家，后期跟物业方面好好配合，投资商就能够取得一笔非常可观的收益。
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现在电动汽车有自己的弊端，汽车行业的工作是非常有前途的。我感觉还是不太靠谱。
汽车行业的工作有前途吗？
▲乐视在上海车展上展出的概念车1、汽车维修作为实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量比较大，能干的汽修工能取得好的薪资；
与互联网行业开放、共享等特点不同，汽车行业经历近百年的发展形成了一套完整但相对封闭的体系。一个成熟车企从核心三大件技术到零配件供应体系往往都是自成一体，这种完整的技术和产业体系也造成了汽车行业成为一个资本密集型、技术密集型的高准入门槛行业。3、汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的汽修技术人才，还是有着一定的发展前途；
4、只有经验丰富、技艺高超的修理工才能修好，因此无论你是打工还是想创业，技术要求一定过硬，才能有回头客。
汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；二是因为处在一个电革新的时代。
但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做的可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。
汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业，比如福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产，这些都为现代制造业带来了崭新的生产管理模式；同时汽车行业还是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链的发展，它的上业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。汽车行业对于一个的工业重要性不言而喻，既是一个制造业的，也是国防能力的体现。
汽车产业是一个的支柱性产业之一，是科技与生产力的体现；纵观世界发达，均有自己的汽车品牌，汽车工业水平代表了一个的工业水平。汽车制造业的产业链非常庞大，组成汽车的零部件有上万个，从原材料到加工工艺再到加工设备和工件生产几乎涵盖了制造业的大部分领域。目前国内汽车大部门份额被合资车企占有，但我认为只是暂时的。如果当年的手机一样，国产最终也会崛起。
有前途！。为什么这么说，房地产产业已经日落西山，需要振兴实体，制造业中唯有汽车产业才足以带动整个产业链，机械加工，化工，能源，物流，互联网等。
这个的话当然是有前途汽车行业大体来看还是很有前途的，但要从几个方面来看，具体观点如下：
1.供需层面
2.发展层面
如今，随着排放的要求越来越高，环境的保护意识越来越强，汽车的发展方向也会随之改变，而纯电动汽车市场就是一个很大的发展领域，但很多车企依然还停留在传统的燃油汽车上。因此，无论是混型作为过渡，还是直接研发纯电动汽车，对于整个汽车行业来说，都是其发展的方向。
3.就业层面汽车行业的工作当然有前途 ，修车什么的也是一种技术呀 ，干什么都一样 行行出状元 ，只要努力和用心 ，坚持把工作盖好 做什么事都有出息的 。
作为汽车行业里的我，深知该行业的不易，汽车行业大致可分为售前和售后，而售前又可分为厂家和经销商，厂家需要的是相当专业的人才以及懂得营销的队伍，而经销商则需要好的品牌和能把车卖出去的人。售后就不用说了，只要你修车技术好，工作和收入还是很稳定的。总之，汽车依旧是一个庞大的就业市场，造车、卖车、修理厂、洗车店等，都需要大量的从业人员，随着汽车保有量的不断增加，这些细分行业依然是发展的机会。
综上所述，其实很多行业都有发展前途，而作为“代步工具”的汽车来说，也算是一个很重要的行业，且需要发展的地方还有很多。
一、未来五到十年，将是汽车产业充分利用国内两种资源，开拓国内两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三
如今，汽车已经走入了寻常家，同样这样的一个庞大市场，需要经营，售后，维修，保养，救援，这样就会提供相当大的一个就业机会，而且汽车美容，售后维修只要有汽车的存在就不会消失，而且会越来越吃香，然而，新能源汽车的崛起，带动了另一个汽车大市场，也就是电路工程师，汽车行家，这样算来汽车行业的工作还是非常有前途的。
汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；二是因为处在一个电革新的时代。
但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做的可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。
汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业，比如福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产，这些都为现代制造业带来了崭新的生产管理模式；同时汽车行业还是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链的发展，它的上业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。汽车行业对于一个的工业重要性不言而喻，既是一个制造业的，也是国防能力的体现。
汽车产业是一个的支柱性产业之一，是科技与生产力的体现；纵观世界发达，均有自己的汽车品牌，汽车工业水平代表了一个的工业水平。汽车制造业的产业链非常庞大，组成汽车的零部件有上万个，从原材料到加工工艺再到加工设备和工件生产几乎涵盖了制造业的大部分领域。目前国内汽车大部门份额被合资车企占有，但我认为只是暂时的。如果当年的手机一样，国产最终也会崛起。
汽车行业的工作有前途吗？
没有过户出事是由原来的车主承担的，但具体如何执行，也要看当事人的情况。1、汽车维修作为实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量比较大，能干的汽修工能取得好的薪资；
3、汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的汽修技术人才，还是有着一定的发展前途；
4、只有经验丰富、技艺高超的修理工才能修好，因此无论你是打工还是想创业，技术要求一定过硬，才能有回头客。
汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；二是因为处在一个电革新的时代。
但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做的可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。
汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业，比如福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产，这些都为现代制造业带来了崭新的生产管理模式；同时汽车行业还是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链的发展，它的上业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。汽车行业对于一个的工业重要性不言而喻，既是一个制造业的，也是国防能力的体现。
汽车产业是一个的支柱性产业之一，是科技与生产力的体现；纵观世界发达，均有自己的汽车品牌，汽车工业水平代表了一个的工业水平。汽车制造业的产业链非常庞大，组成汽车的零部件有上万个，从原材料到加工工艺再到加工设备和工件生产几乎涵盖了制造业的大部分领域。目前国乘客不喜欢电 要求平台将其屏蔽内汽车大部门份额被合资车企占有，但我认为只是暂时的。如果当年的手机一样，国产最终也会崛起。
有前途！。为什么这么说，房地产产业已经日落西山，需要振兴实体，制造业中唯有汽车产业才足以带动整个产业链，机械加工，化工，能源，物流，互联网等。
这个的话当然是有前途汽车行业大体来看还是很有前途的，但要从几个方面来看，具体观点如下：
1.供需层面
2.发展层面
如今，随着排放的要求越来越高，环境的保护意识越来越强，汽车的发展方向也会随之改变，而纯电动汽车市场就是一个很大的发展领域，但很多车企依然还停留在传统的燃油汽车上。因此，无论是混型作为过渡，还是直接研发纯电动汽车，对于整个汽车行业来说，都是其发展的方向。
3.就业层面
作为汽车行业里的我，深知该行业的不易，汽车行业大致可分为售前和售后，而售前又可分为厂家和经销商，厂家需要的是相当专业的人才以及懂得营销的队伍，而经销商则需要好的品牌和能把车卖出去的人。售后就不用说了，只要你修车技术好，工作和收入还是很稳定的。总之，汽车依旧是一个庞大的就业市场，造车、卖车、修理厂、洗车店等，都需要大量的从业人员，随着汽车保有量的不断增加，这些细分行业依然是发展的机会。
综上所述，其实很多行业都有发展前途，而作为“代步工具”的汽车来说，也算是一个很重要的行业，且需要发展的地方还有很多。
一、未来五到十年，将是汽车产业充分利用国内两种资源，开拓国内两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三
如今，汽车已经走入了寻常家，同样这样的一个庞大市场，需要经营，售后，维修，保养，救援，这样就会提供相当大的一个就业机会，而且汽车美容，售后维修只要有汽车的存在就不会消失，而且会越来越吃香，然而，新能源汽车的崛起，带动了另一个汽车大市场，也就是电路工程师，汽车行家，这样算来汽车行业的工作还是非常有前途的。
汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；二是因为处在一个电革新的时代。
但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做的可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。
汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业，比如福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产，这些都为现代制造业带来了崭新的生产管理模式；同时汽车行业还是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链的发展，它的上业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。汽车行业对于一个的工业重要性不言而喻，既是一个制造业的，也是国防能力的体现。
汽车产业是一个的支柱性产业之一，是科技与生产力的体现；纵观世界发达，均有自己的汽车品牌，汽车工业水平代表了一个的工业水平。汽车制造业的产业链非常庞大，组成汽车的零部件有上万个，从原材料到加工工艺再到加工设备和工件生产几乎涵盖了制造业的大部分领域。目前国内汽车大部门份额被合资车企占有，但我认为只是暂时的。如果当年的手机一样，国产最终也会崛起。
用电跑滴滴的司机们 你们真的比燃油车主赚钱吗？
不同车行的销售人员的收入是不一样的，且销售员工的具体薪资收入是保密信息。具体以每个公司规定为准。过年了，什么最火？就是出行，甭管是外地的要回家，还是本地的要去亲戚家，总之都是要出门的，而且，逢年过节人最不能缺少的就是酒，喝酒不开车，开车不喝酒的观念已经深入人心，所以每到年终岁尾，网约车的生意就格外好，毕竟谁也不想因为百八十块钱的事儿，搞得被吊销嘛。而且网约车的门槛并不高，只要你有一台车，有一本在使用期限之内的即可，于是也出现了“僧多肉少”的局面，之前很赚钱的年代一去不回，所以大家也在寻求更加“开源节流”的方式，当电打着不用加油，几毛钱的电费就能让车辆工作的旗号出现后，很多原本使用传统汽车工作的司机师傅们，成为了电动汽车的拥趸者，但是问题来了，用电跑滴滴真的比传统汽车更省钱吗？趁着你还没有入坑，来跟妹一起好好算算账。
换一个快消品或者新行业的比较好，如果是要锻炼自己的话，可以去保险或者楼盘这些地方，锻炼一下口才和脸皮，然后根据自己的情况，选择一个适合自己的50元就能跑一天 只是听起来很省
从数据上看，电确实更加节省，目前看来一款内燃机的燃油车，如果行驶12个小时的话，至少需要150块钱的油费，但是如果是一台纯电，大概只需要50元的电费即可，怎么样？照这么算，一个月下来，30150=4500元，3050=1500元，天呢，悬殊还真不是一星半点，不过，请不要那么乐观。
一台燃油车只要你加满油，无论是冬天还是夏天，都可以正常跑，但是电就不一样了，只要你开暖气，那续航里程就会大打折扣，如果正常是300公里的话，只要你打开暖风，那最多也就是200公里的事儿，所以很多司机师傅为了不经常去充电选择了不开暖风，但是有乘客又必须要开，所以一天很难和燃油车跑出一样的公里数。
这一点在南北方有很大异，在南方其实还好，毕竟天气暖和无所谓电还是燃油车，但是在北方，却因为天气的原因会出现开着开着，车子的电量突然消耗非常快后直接刹停，请问这个时候的乘客应该怎么处理？是下车之后再打车，还是跟着司机师傅一起等救援？试问，在东北随随便便都要零下二十几度的天气当中，这两种方式只能换来一个结果——投诉！
日前妹了解到，已经有不少客户向滴滴平台反应，能否在叫车的时候自动屏蔽电？如果这样的投诉成立，2、从市场的发展来看，随着经济的发展，汽车已经作为普通的代步工具进入寻常家，与之相关的汽车维修行业也成为了一个“朝阳产业”，有着较好的发展前景；那么当初那些想要买电，靠着不加油省钱的滴滴司机师傅们，是不是有点得不偿失了？
如果续航里程可控 未来仍是趋势
不得不说，即便现在电还是有很多过不去的难关，但是依然不能阻止其成为未来的趋势，何况是每天在界面上破的出租车或者滴滴出行呢？首先，价格的确是便宜，其次，用车成本大大降低，，对于环境也起到了保护。为什么不这样做呢？理由只有一个，就是现在的技术还不够成熟，一旦续航里程的魔咒被打破，新能源还是那个让你高攀不起的新能源。
扯：现在北方的电也在逐渐增多，而且不仅限于中端品牌，即便是奥迪宝马或者路虎和保时捷，都已经有了新能源的牌照，所以即便自主品牌还有瓶颈，也一定会有所突破的。
为何越来越多的企业想去造汽车？汽车利润那么高吗？(造汽车很赚钱吗)
特斯拉作做任何行业都有赚得多的，都有赚的少的，都有做得好的，都有做得不好的，同样做的是汽车行业，有的人一个月拿几千块钱工资，有的从事汽车行业一个月赚几万，几十万，4s店大老板一年赚几十万，上百万，上千万，卖法拉利的人开着法拉利，卖宝马车的人开着宝马，你能说那些销售车辆人员的工资不高吗？为一家知名的电动汽车制造商，其销售市场竞争非常激烈。许多汽车品牌都在积极推广电动汽车，特斯拉销售团队面对激烈的竞争环境。特斯拉的销售工作要求也很高。销售人员具备深入了解特斯拉产品的知识和技能，能够有效地与潜在客户沟通，并解答们的疑问。特斯拉的销售团队还与各个销售渠道和合作伙伴进行紧密合作，以确保销售目标的达成。由于要求的高度，特斯拉销售岗位的竞争也相应增加，使得进入特斯拉销售团队变得更加困难。汽车如今进入了最关键的时期，传统汽车面临消亡，新型新能源汽车进入发展的暴发期，这对想发展汽车的企业来讲，是进入汽车行业的时期，这么混乱又面临机遇的时期，当然是有志想在汽车行业一显身手的企业家，大显身手的好时期。
而移动互联时代，一台车想要实现深度互联，通过互联网反映出实体车的本质属性，那么车载诊断系统OBD就必须切入到其底层通讯协议CAN总线当中。通过CAN总线、ECU行车电脑获取的大量用户数据不仅是车企不断提升各项技术性能，改进汽车产品的基础数据，同时也是准确判断车上用户行为信息，提供各种车辆增值服务的基础。未来其产品将定位共享+互联网+新能源汽车+充电、自动驾驶。不过和之前乐视自制整车不同的是，阿里巴巴将在这次多方合作中将主要负责互联网部分，主要为汽车提供作系统、地图、音乐以及数据服务等。
一、越来越多的竞争者
▲部分互联网企业的造车
目前，造车的互联网公司大概可以分为三类：种类似传统汽车制造企业，如特斯拉，业务主要是整车制造和出售；第二种更加侧重打造基于新能源汽车基础上的互联网系统，例如此前定位于“生态专车”的乐视和本次的阿里巴巴，抢占车载互联网入口是一个重要战略；第三种则是明确不制造整车但将重心放在无人驾驶这样能改变汽车形态的核心技术领域，如谷歌。
国内互联网公司近来纷纷跳进汽车领域有着多重原因：首先是对电动汽车的大力推广以及产业资质的放宽，特斯拉的崛起起到了很好的效应。近几年随着互联网+理念的兴起，互联网企业逐步涉足传统行业，不管是处于业务扩张还是寻求新的资本故事，都留给人很大的想象空间。
二、造车的门槛降低了
当然更重要的一点是，随着电动汽车的技术的逐步成熟，整车制造的门槛进一步降低了。
▲纯电经典结构
而在电时代，以电池和电机为核心的动力系统直接撬开了传统车企的这种技术垄断，同时因为采用电力，和传统内燃汽车通过钢性机械装置传递动力的结构不同，电更多通过柔性的电线传输能量，所以电动汽车底盘以及车身布局结构有了更大的灵活性，结构更加简便，制造难度也相应降低。
▲通用“AUTOnomy”电动汽车底盘
通用的“AUTOnomy”电动汽车底盘是一个典型的底盘与动力系统集成一体化的创新方案。底盘与动力系统集成在一个“滑板”中，驱动系统和控制系统都设计在底盘上，采用了线控技术，使车辆控系统、制动系统和其他车载系统都通过电子控制而非传统机械方式来实现。电动汽车采用安装在车轮内的电机直接驱动，可实现动力分散控制。与传统的内燃机汽车和单一电机驱动的电辆相比，四轮驱动方式实现了各车轮的分散驱动，各车轮均可实现制动能量回收，省去变速器、离合器、传动轴等复杂的机械传动装置，传动效率提高。
新的产业政策让越来越多包括互联网企业在内的非传统企业，进军整车领域。11月5日，工信部苗圩表示，目前一批共有几十家非汽车企业在申请资质，将来会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。
▲Google无人驾驶测试车
可是更多的挑战者并不意味着互联网企业就能很容易的汽车行业格局，事实上就产品特征而言，这是一个限于现有电池技术和无人驾驶技术瓶颈而被设定了边界的行业。
在未来很长一段时间内，我们可能将看到的将是一些受制于电池性能，不太适合大范围推广，依旧由人类驾驶，可是在产品形态或者商业模式上不断创新的电动汽车产品。
四、互联网企业的优势并不明显
在这个框架内，来再来看互联网企业带来的“变革”是更加合理的，实际上互联网企业造车优势在于数据的产业化运用，特别是基于大量用户基础上的各种服务和数据分析能力。具体的说，这可能让互联网企业在各种人机交互系统、车联网等领域形成优势，再加上其与生俱来的创造力，这大概是很多互联网企业刚跳进汽车行业就高喊要的底气。
当然这种优势和信心其实也是建立在一种大方向上的感性直觉，具体落实到造一台不是那么具有性、有一定互联征的智能电动汽车上，互联网企业也依旧没有什么优势，即使是在车联网领域。
▲CAN总线应用
年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN
通信协议，应用于不同车载电控单元之间的数据信息交换，如发动机管理系统、车身舒适性系统等，形成一个汽车电子控制网络。发展到现在，CAN已经成为标准，几乎所有汽车厂商都在车身电子控制和动力控制系统中采用了CAN总线通信技术。
▲特斯拉车机系统：Model
S车载娱乐系统所有组件的信息沟通均透过车载局域网完成。但是车载局域网要和CAN总线实现数据交换必须通过特定
▲基于CAN总线的汽车数据采集系统
因此不管是基本的整车控制系统、逐步明朗的车联网还是未来的自动驾驶，都有赖于大量的CAN总线数据积累。实际上“BAT”此前的一系列车联网产品布局中，由于缺少CAN总线协议无法获取汽车关键数据和实时信息，从而对用户进行异化服务，所以才有了“汽车厂商的不开放阻碍了车联网发展”的论调。对传统汽车企业来说，不管是基于安全考虑还是利益考量都不可能开放CAN总线协议。
修理新能源汽车赚钱吗
一般情况下，越好卖的车汽车行业的工作有前途吗子提成越少，越不好卖的车子提成越多。刚进入这个行业，建议找个比较好卖的车子先做，慢慢积累经验，赚钱又不会太少。什么车子好卖，在各个地方可能是不一样的，需要适当的做一下市场调查，看看本地路上跑的最多的是什么车子。修理新能源汽车不再像以前那么简单，它要求修理技术更加精湛，也需要具备更强大的电子技术能力。不过，随着技术的不断发展，修理新能源汽车的门槛也在逐渐降低。如果您拥有这些技术能力，那做任何行业都有赚得多的，都有赚的少的，都有做得好的，都有做得不好的，同样做的是汽车行业，有的人一个月拿几千块钱工资，有的从事汽车行业一个月赚几万，几十万，4s店大老板一年赚几十万，上百万，上千万，卖法拉利的人开着法拉利，卖宝马车的人开着宝马，你能说那些销售车辆人员的工资不高吗？么您完全可以利用这种机会赚到不错的钱。
除此之外，修理新能源汽车同时也是一项创业的好选择。随着电动汽车市场的不断扩大，修车店的需求也在不断增加。如果您有相关技术，那么您可以创办一家电动汽车维修店，这将会是一个完美的商机。
想从事汽车销售，不知道底薪提成咋样，好干吗，和汽车品牌有关吗？
不只是阿里巴巴，之前已经有很多互联网企业宣布其造车大计。感谢您的邀请！
在总的来看，修理新能源汽车是一个非常有前途的产业。如果您具备相关技术能力，那么在这个行业里可以获得很高的收益。但是，作为一名维修师傅，切记不要忽视维修的质量，用自己的专业技能来帮助车主，才能更好地服务车主，也能让自己的事业更加成功。据我了解到情况，无论任何一家品牌的4S店，他们在应聘销售时，首先要了解你的如何，包括应聘者背景。
有，汽车行业的工作涵盖维修研发等，这些都是技术型类型的工作，而人口众多，汽车也算是品，所以未来的市场潜力巨大，洐生出来的东西也越多越是高端品牌越注重销售业务的背景，不同品牌的销售业务待遇有天壤之别，目前，德、日两系的品牌销售业务比较理想，高端品牌是要高端资源。低端品牌目前销售都不太好。
汽车 销售一般是没有底薪的，即使有也少得可怜。纯粹靠销售提成来得工资。
还有，起步尽量不要做车，车的客户一般都比较叼，一般都是有一定的车龄的，不是很专业的话，你的介绍很难说服客人。 建议找一些比较普及的10W上下的车子，客户群比较广，很多都是次买车，比较容易被说动，又不会太挑剔。
跟品牌有关，还有品牌的销售政策等等
底薪提成根据不同品牌的店每家都不同，底薪一般不会很高，提成多少也根据不同品牌不同商家而定，对车感兴趣多少有所了解可能会好做一些，因人而异吧。
我觉得现在做 汽车 销售不好做，首先是什么呢？价格太透明很难像以前那么好挣钱，还有一个就是品牌竞争非常激烈，很难做到脱颖而出！的就是能拿下一个区域就好点！
这个我最有发言权了
本人15年开始进入4S店工作
最早就是从 汽车 销售做起
在 汽车 行业摸爬滚打数年， 汽车 销售市场网销二网几乎都做过
这其中要数 汽车 销售和网销的工资，但是工作难度
唉，这个行业新手能不能拿到高薪跟品牌？其实是有很大的关系的，如说一个濒临倒闭的品牌，或者是销量非常的那种品牌，那么你不幸进入到各公司，你的业绩肯定不会太好，甚至会影响你的整体的销售生涯
相反，你进入了一个非常热销品牌的4S店，店里销量也非常好，那么即使你碰运气，一个月也能卖几台车！
我在一个四线城市，底薪一般都是2000左右，提成比较丰富，包括单车提成，金融提成，保险提成，有些时候还会有库存车奖励什么的，反正只要你能把车卖出去，收益都是很可观的。
在同一个店，同样都是销售岗位，拿同样的底薪，但是到整体的工资也会相很大的。比如说销冠一一个月拿个一万多一两万，但是销量的就拿个底薪两三千或者三四千也很正常。
我从事 汽车 销售两年多了。怎么说呢，
人这一辈子必须都要经历销售这个工作。
20岁不做，30岁也会做的，30不做，40岁也会做的。因为销售是最能快速积累经验和人脉还有财富的工作。也是最迷人和最幸福也是最累的工作。
有人做的非常好，有人做的，有人一个月工资能低别人半年甚至一年的收入。也有人一年下来连自己都养不活。这份工作完全看你自己努力不努力，销售可以这么理解，就是自己给自己打工！工资的高低完全取决于你对工作的态度。
首先你想做销售，这点很好，因为很锻炼人。不知道你做过没有，如果没有做过，可以体验一下，但是要有心理准备，不要被打击到了。
销售做久了，一般不是自己创业就是带团队，不适应的早就被刷下去了。 汽车 销售，我个人建议不如换一个，因为现在的高峰期已经过了。免费 汽车 都出来了，没有那么好卖的，而且提成也不是别人想的那么高。
卖车赚钱吗？大概卖一辆车利润是多少？（按十万元一辆计算）
人的生活永远离不开四个字：衣食住行，而汽车就归类为“行”，虽然现在出行的方式有很多，但有一辆自己的车更为方便，什么时候出发，想去哪就去哪，不用受太多的约束。从我们身边的人来看，汽车并不像手机一样人人都有，10个人里面大概只有2个人有车。因此，汽车的需求量其实还是很大的，而随着收入不断的增加和汽车售价不断的降低，越来越多的人会为自己或家里添置一辆车。注意：当事人持有机，想卖掉过户他人，需要当事人双方出具(异地户籍的需要有机登记地区居住证)，机登记证书，购车票据，，保险手续，车检需要合格。
卖车需要的手续主要包括：、车辆登记证书、车辆(新车市由4S开具的原始购车，二手车则是由二手车交易市场开具的二手车交易)，车主原件，买主原件及相关证明等(如暂住证、外籍人士居留证、等)，此外车辆需要到场。
一般的交易流程主要包括：验车查询违章复印所需手续递交手续缴纳交易费用领取交易手续及交易，当取得二手车交易后，买主就可以拿着交易去交易市场进行过户手续了。
赚钱。不赚钱谁经营开车行啊。从知道的情况看到，毛利率一般在15%左右。这样经营者就必须为一般纳税人，以10万元的进价计算，进项抵扣后，每辆车约赚12000元。是否盈利就要看管理水平了。
楼上的是4s店的吗？怎么可能是才1.5万的利润，10万的车至少4万，如果赚5千还卖个毛啊，那可能老板、销售员、保安、都是老板由双方当事人和车辆一起，持以上证件材料，到机登记车牌的机，申请办理该机过户手续。《机好不好干完全靠个人的销售能力，当然也存在运气，但运气也是建立在个人能力上的。当然， 汽车 销售不是单一的品牌，必须要满足各阶层的不同需求。所以，一定要熟悉各品牌车的性能，价格，优缺点等，这样，才可以熟练地向客户产品，提出合理化的建议。登记规定》第十八条：已注册登记的机所有权发生转移的，现机所有人应当自机交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。一个人...
做汽车销售，是卖二手车赚钱还是新车赚钱
上世纪80年代开始，随着电子技术的发展和对汽车性能要求的提高，各种类型的电控系统逐渐运用到汽车上。1986我觉得还是做二手车能学的更多吧！很简单的一个道理，二手车每天都能够接触到各种各样，形形的车辆，4S店貌似只有天天守着一个品牌，而且里面学的最多的可能都是什么礼仪啊怎么接待客户啊之类的，以前我有个朋友，在一个4S店里面学修车，学了两年，学会了，可是只会修那一个品牌的车子，给他个别的车，要研究好半天
4S店规矩多，但是比较安稳，有保障
2手近几年在各种利好因素的下，越来越多的互联网企业进军新能源智能汽车领域。特斯拉的成功更是直接了互联网企业的造车，目前已经有包括百度、腾讯、阿里、乐视、易车等多家互联网企业宣布涉足新能源汽车。车，赚的多
同样销售一台车，新车你只能赚200 2手车 光介绍费就2000了
新车挣的是提成
2手车赚的是价
自己考虑。。。。。如今新能源汽车已经成为了市场的主要力量，越来越多的人开始购买电动汽车。而随着电动汽车的使用量不断增加，修理电动汽车的需求也在不断上升，这就为修理师傅们带来了很多机会。。。
你做雇员的话当然4S店赚钱